Ansa
È l'unica tecnologia in grado di contribuire alla decarbonizzazione dei trasporti.
È l'unica tecnologia in grado di contribuire alla decarbonizzazione dei trasporti.La mobilità elettrica si sta affermando come la vera alternativa a quella tradizionale e, nei prossimi anni, quella che qualche tempo fa sembrava un'idea lontana potrà diventare una realtà consolidata con il definitivo «passaggio di consegne» dal motore termico a quello elettrico, attraverso l'unica tecnologia in grado di contribuire efficacemente alla decarbonizzazione dei trasporti.Eppure questo è un ben strano Paese, in cui tutti sono esperti di tutto e quindi si raccontano (e scrivono) cose del tipo: «L'energia elettrica è fatta col carbone e le auto elettriche non fanno altro che spostare l'inquinamento dalle strade alle centrali elettriche».Crediamo che sia ora di descrivere un po' meglio come stanno veramente le cose.L'Italia è tra i pochi paesi ad aver raggiunto in anticipo gli obiettivi del 2020 sulla decarbonizzazione dell'energia elettrica e si è data ambiziosi target per 2030. Siamo quindi più virtuosi della media europea su questo fronte.Oggi in Italia l'energia elettrica è prodotta per il 50% con il gas naturale, 10% con il carbone e 40% con l'energia rinnovabile (idro, solare, eolica). Quindi si fa tanta energia verde, il carbone procede verso la scomparsa e il resto è prodotto attraverso il gas.Ora, è da comprendere una cosa: anche se tutta l'energia fosse prodotta con il gas fossile, converrebbe sempre alimentare un'auto con l'energia elettrica così prodotta piuttosto che farla andare con un combustibile fossile. Questo per tre ottimi motivi.1 Il rendimento di una centrale a gas è tre volte quello medio di un motore a combustione interna, quindi bisogna bruciare un terzo di combustibile per fare andare un'autoelettrica.2 Una centrale è mantenuta efficiente in tempo reale, a differenza di un'auto.3 Una centrale controlla in continuo le sue emissioni e viene aggiornata nella tecnologia quando i limiti sono aggiornati (non vi sono centrali Euro 0, 1, 2, 3 etc.)L'Italia, con il suo 40% di energia verde, rende questi ragionamenti completamente a favore dello sviluppo delle auto elettriche. Questo sul fronte delle emissioni di CO2.Se poi parliamo di inquinamento locale chimico, polveri sottili, ossidi di azoto e zolfo, ozono, che incidono direttamente sulla salute nelle nostre città, ebbene il confronto tra un tubo di scarico e un «non tubo di scarico» di un mezzo elettrico è francamente impietoso per il fossile.Quindi, mentre in novembre la Germania (che pure ancora ha tanto carbone e non è virtuosa come noi) ha immatricolato lo stesso numero di auto elettriche che l'Italia in undici mesi, noi ci autoflagelliamo come penitenti.Siamo quindi virtuosi che si si vogliono fare del male e non vogliono migliorare. Vogliamo continuare così o vogliamo porre fine alle guerre di religione sulle tecnologie e concentrare le energie sulla gestione della transizione in atto e sul ruolo che il nostro Paese può e deve giocare grazie alle competenze industriali di cui è già ampiamente in possesso?In fondo abbiamo solo inventato la pila, la dinamo e costruiamo le più belle auto del mondo. Sappiamo sicuramente costruire le migliori auto non inquinanti. E siamo sicuri che lo dimostreremo.
Hotel Convitto della Calza
A Firenze un imprenditore, sponsor del sindaco, ha trasformato un antico immobile della Diocesi in hotel, benché la destinazione d’uso lo vietasse. Il Comune, che non ha vigilato per mesi, ora dice: «Verificheremo».
Può un’attività abusiva nascere impunemente sotto gli occhi di chi dovrebbe controllare che le norme pubbliche siano rispettate? A Firenze si può. Questo e altro. Tutti fanno quello che vogliono nonostante i divieti, costruiscono dove gli pare e come gli pare, salvo che il Comune si svegli quando tutto è già successo, solo perché sollecitato dall’opinione pubblica, e risponda candidamente «verificheremo… puniremo chi non è in regola». O, come è accaduto in qualche caso, «non sapevo». Oppure, addirittura : «L’ho visto passando…».
- Dopo lo scandalo mazzette, Confimprenditori si ribella: «Piuttosto che finanziare ville e bagni d’oro, aiutiamo i nostri settori produttivi». Matteo Salvini ancora polemico: «Al Consiglio di Difesa le decisioni erano già prese. Per il futuro vogliamo più chiarezza».
- Il documento sulla guerra ibrida: «Per contrastarla ci servono 5.000 uomini».
Lo speciale contiene due articoli
Non sapendo dove prendere le risorse per il Paese invaso, la Commissione riesuma il salva Stati, la cui riforma è bloccata dal veto di Roma. Poi mette l’elmetto pure alla libera circolazione e lancia la «Schengen militare».
Come non averci pensato prima? Alle «tre strade senza uscita» per dare soldi all’Ucraina elencate da Giuseppe Liturri pochi giorni fa su questo giornale se ne aggiunge una quarta, ancor più surreale, resa nota dalla Stampa di ieri. Ursula von der Leyen avrebbe proposto di utilizzare «a fondo perduto» per Kiev le giacenze del famigerato Mes, il Meccanismo europeo di stabilità la cui riforma è di fatto bloccata dalla mancata ratifica parlamentare del nostro Paese.
Cibo italiano farlocco
Il market di Bruxelles vende imitazioni delle nostre specialità. Come la carbonara (in vasetto). Il ministro: «Subito verifiche».
Verrebbe da dire: Ursula, spiegaci questa. Perché nei palazzi dell’Ue si spaccia una poltiglia in vasetto definita Carbonara che è a metà strada tra un omogeneizzato e una crema da notte? Va bene che la baronessa von der Leyen pecca per abitudine in fatto di trasparenza - dai messaggini sui sieri anti-Covid con Albert Bourla della Pfizer costati una valanga di miliardi fino alla corrispondenza con i generali tedeschi, senza contare il silenzio sulla corruzione in Ucraina - ma arrivare a vendere nel «suo» supermarket il falso cibo italiano pare troppo. Anche se sappiamo da tempo che l’Ue è tutta chiacchiere e distintivo, in questo caso falso.
