Il gruppo guidato da Antonio Filosa riduce del 90% le perdite nette nel terzo trimestre e conferma gli obiettivi per il 2026. Il titolo balza a Piazza Affari, mentre Mercedes taglia le previsioni sui margini a causa delle difficoltà sul mercato cinese.
In un’intervista a «MF», l’ad Filosa celebra il +30% di produzione negli stabilimenti nazionali e si impegna a tenere aperte le fabbriche. Poi chiede flessibilità sui target di CO2 e una protezione comunitaria per l’industria del Vecchio continente.
L’ad Filosa presenta oltre 60 veicoli al Salone di Parigi: è il primo banco di prova del piano presentato a maggio. Con due direttrici: elettrico accessibile e rinnovamento.
Il ripudio del dogma elettrico comincia a dare frutti: nei primi nove mesi del 2026 la produzione è aumentata del 28%, guidata dalla Jeep Compass a Melfi (+77%) e dalla Fiat 500 ibrida a Mirafiori (+151%). Ma l’Alfa Romeo soffre e affossa Cassino (-37%).
Presentata a Roma la vettura che deve rilanciare le sorti del marchio: disegnata a Torino, prodotta a Melfi, la riedizione moderna del capolavoro griffato Pininfarina del 1976 è un suv ibrido o elettrico. Urso: «È il simbolo del rilancio dell’auto tricolore».
Ricavi a 43,5 miliardi (+13%) anche grazie agli Usa. Ma in Borsa titolo giù del 4,3%.
I concessionari Stellantis hanno aperto le porte tricolori alla Cina. E ora arriva la B05.
Clienti ascoltati: c’è il gasolio per i nuovi furgoni marchiati Fiat, Peugeot, Opel e Citroën.
Emanuele Cappellano, responsabile europeo: «Vendita di veicoli commerciali elettrici ferma all’11%, per l’Ue dovremmo essere oltre il 20%». La Fiat 500 non rilancia Mirafiori. Una nuova Alfa a Melfi. L’ad Filosa il 17 in Parlamento.
Nuovo piano industriale, Fiat sarà uno dei quattro marchi globali. Sforbiciata alla produzione europea, non ai livelli occupazionali. Tanta Cina, tanti Stati Uniti, un po’ di Europa e poca Italia. Investimenti per 60 miliardi di euro entro il 2030 ma riduzione della capacità produttiva in Europa pari a 800.0000 auto in meno. Priorità a quattro marchi chiave del gruppo (Jeep, Ram, Peugeot e Fiat) e lancio di una nuova piattaforma modulare per oltre 30 modelli, che ridurrà i costi del 20%. A proposito di costi, si dovrà arrivare a una riduzione di quelli annui pari a 6 miliardi di euro entro il 2028. Infine, avanti tutta con le partnership con Leapmotor, Dongfeng e il gruppo Tata-Jaguar-Land Rover.
Accedi
Registrati
Registrazione completata. Ti abbiamo inviato un'email per confermare il tuo account.
