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- L'imposta è certa per vetture di grossa cilindrata, ma potrebbe riguardare pure veicoli con emissioni superiori a 155 grammi, come la 500 L. Confermati i tagli alle pensioni d'oro e la mancata indicizzazione degli assegni. Alle aziende contributi Inail ridotti del 30%.
- Commissione Ue, discussione slittata: «È troppo presto». Ma la procedura d'infrazione incombe.
Lo speciale contiene due articoli.
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Davide Crippa ha fondato Negawatt, che commercializza le batterie di Musk. Ha firmato lui l'emendamento anti diesel. La norma contestata è un sistema di bonus-malus che prevede un'imposta sull'acquisto delle vetture (che producono più di 110 grammi di CO2 per chilometro) progressiva e compresa tra 150 e 3.000 euro. Al contrario sono previsti bonus per chi acquista auto che emettono da 0 a 90 grammi per chilometro, anche questi variabili, tra i 1.500 e 6.000 euro.
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- Studi provano che l'energia usata per costruire le batterie produce la stessa C02 emessa in otto anni di guida con veicoli a benzina. E spesso le centrali che forniscono la corrente per la ricarica impiegano fonti fossili.
- Alla Camera spunta la stangata per chi acquista mezzi tradizionali. Una sciocchezza copiata da Parigi che colpisce i meno abbienti. Matteo Salvini: «Diciamo no». Ma il M5s insiste: «Resta, è nel contratto».
