2025-12-04

Già 16.000 candidati per lavorare al Ponte, ma l’opera è ferma per lo stop dei giudici

(Ansa)

Ciucci (ad Stretto di Messina): «Dagli operai agli ingegneri, in un mese migliaia di richieste». A breve le risposte alla Corte dei Conti.

«Vorrei mettere per un attimo le polemiche da parte e soffermarmi su una dato che più di ogni altro evidenzia l’impatto e “il peso” del Ponte sullo Stretto per il Paese. Il 27 ottobre, quindi circa un mese fa, Eurolink-Webuild, il contraente generale, ha aperto le selezioni per assumere personale legato alla realizzazione dell’opera. In pochissime settimane sono arrivate 16.000 candidature. Parliamo di operai specializzati, assistenti di cantiere e ingegneri con esperienza e alle prime armi, ma anche di buyer, ispettori e responsabili It. Non più posti di lavoro potenziali, ma persone in carne e ossa che se la costruzione dell’opera fosse avviata starebbero già lavorando. Per questo continuiamo ad adoperarci con più forza di prima per dare risposte adeguate alle domande che ci sono state rivolte, in piena collaborazione con l’Europa, la Corte dei Conti e le authority coinvolte». Così Pietro Ciucci, amministratore delegato di Stretto di Messina Spa, la società pubblica che deve realizzare l’opera, rivela alla Verità i numeri sulla corsa al lavoro che coinvolge migliaia di giovani del Sud Italia e non solo.

ponte messina giudici

Ciucci (ad Stretto di Messina): «Dagli operai agli ingegneri, in un mese migliaia di richieste». A breve le risposte alla Corte dei Conti.«Vorrei mettere per un attimo le polemiche da parte e soffermarmi su una dato che più di ogni altro evidenzia l’impatto e “il peso” del Ponte sullo Stretto per il Paese. Il 27 ottobre, quindi circa un mese fa, Eurolink-Webuild, il contraente generale, ha aperto le selezioni per assumere personale legato alla realizzazione dell’opera. In pochissime settimane sono arrivate 16.000 candidature. Parliamo di operai specializzati, assistenti di cantiere e ingegneri con esperienza e alle prime armi, ma anche di buyer, ispettori e responsabili It. Non più posti di lavoro potenziali, ma persone in carne e ossa che se la costruzione dell’opera fosse avviata starebbero già lavorando. Per questo continuiamo ad adoperarci con più forza di prima per dare risposte adeguate alle domande che ci sono state rivolte, in piena collaborazione con l’Europa, la Corte dei Conti e le authority coinvolte». Così Pietro Ciucci, amministratore delegato di Stretto di Messina Spa, la società pubblica che deve realizzare l’opera, rivela alla Verità i numeri sulla corsa al lavoro che coinvolge migliaia di giovani del Sud Italia e non solo.Sono giornate frenetiche perché sul Ponte è caduta la tegola dello stop dei magistrati contabili che nelle motivazioni al mancato via libera parlano soprattutto di contrasto rispetto ad alcune direttive europee. Ciucci non ha nessuna intenzione di replicare alle contestazioni ma a proposito di Ue ci tiene a precisare che «il Consiglio europeo ha confermato il Ponte sullo Stretto di Messina quale opera fondamentale del corridoio “Scandinavo-mediterraneo” ribadendone il ruolo strategico ai fini del completamento del principale asse Sud-Nord a livello europeo. Ad oggi su questo corridoio insistono solo tre discontinuità: il tunnel del Fehmarn Belt tra Germania e Danimarca che dovrebbe essere completato nel 2029; il Tunnel del Brennero tra Austria e Italia che sarà completato nel 2032 e il Ponte sullo Stretto di Messina».Sul quale a oggi nonostante l’ottimismo dei diretti interessati restano punti di domanda. «Unire le due coste dello Stretto è un desiderio millenario e nonostante le difficoltà che sempre intervengono in progetti complessi come il Ponte siamo impegnati nel realizzarlo nel massimo rispetto di tempi, costi e della qualità», sottolinea il manager ex Anas e Autostrade.E a proposito di polemiche. Il Mit evidenzia che non c’è stata nessuna commissariamento nella gestione del dossier che secondo quanto riportava Il Fatto Quotidiano sarebbe stato affidato al sottosegretario alla presidenza del consiglio, Alfredo Mantovano, con il dipartimento Affari giuridici di Palazzo Chigi. «Il Ponte sullo Stretto di Messina», spiegano dal ministero alla Verità, «richiede le competenze di diverse amministrazioni e naturalmente della presidenza del consiglio. Quindi non c’è stato alcun commissariamento o dimezzamento del ruolo del Mit per l’iter approvativo. Al contrario abbiamo deciso, nel pieno rispetto dei diversi ruoli, un rafforzamento delle autorità coinvolte per consolidare il dialogo già attivo con l’Europa». Non solo. Perché viene chiarito che l’unione di intenti e di sforzi è necessario per ottenere il placet della Corte dei Conti. Come? Su molti aspetti evidenziati dai magistrati contabili i tecnici del ministero sono solertemente al lavoro. In riferimento alla violazione della direttiva Ue Habitat (sulle aree protette), per esempio. Il Mit evidenzia che «l’Unione si era già espressa lo scorso ottobre, per tramite della commissaria Ue all’Ambiente Jessika Roswall, dichiarando la conformità del progetto alla direttiva e alle norme ambientali comunitarie». La contestazione poi si estende alla direttiva europea sugli appalti: secondo la Corte il rapporto contrattuale originario del progetto del Ponte ha subito mutamenti «sostanziali» tali da richiedere una nuova procedura. E sul punto il ministero chiarisce che le ragioni di ministero e contraente «saranno ulteriormente argomentati per spiegare il mancato superamento della soglia del 50% del contratto aggiornato». «Il Ponte si farà», rassicurava anche ieri in audizione il ministro dei Trasporti, Matteo Salvini, rispondendo alle critiche di Angelo Bonelli (Avs) e Sergio Costa (M5s) che chiedevano conto della legittimità della delibera Cipess bocciata dalla Corte. Rivelando poi che in caso di blocco dei lavori, la penale a carico dello Stato sarà del 4% dell’importo non eseguito, esattamente la metà rispetto all’8% previsto dal codice degli appalti. «Capriccio personale? Al contrario», ha spiegato il leader della Lega, «è un’opera che serve all’Italia, perché porterà sviluppo, lavoro e meno inquinamento».

L’Europa vuole l’oro degli italiani

La sede della Banca d'Italia a Roma (Imagoeconomica)

Le 2.452 tonnellate sono detenute dalla Banca d’Italia, che però ovviamente non le possiede: le gestisce per conto del popolo. La Bce ora si oppone al fatto che ciò venga specificato nel testo della manovra. Che attende l’ultima formulazione del Mef.

La Bce entra a gamba tesa sul tema delle riserve auree detenute dalla Banca d’Italia. Non bastava la fredda nota a ridosso della presentazione dell’emendamento di Fratelli d’Italia alla manovra. Nonostante la riformulazione del testo in una chiave più «diplomatica», che avrebbe dovuto soddisfare le perplessità di Francoforte, ecco che martedì sera la Banca centrale europea ha inviato un parere al ministero dell’Economia in cui chiede in modo esplicito di chiarire la finalità dell’emendamento. Come dire: non ci fidiamo, che state tramando? Fateci sapere.

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I giudici premiano i ladri e umiliano gli agenti

(IStock)

Gli italiani si sentono meno al sicuro: questo non dipende dal numero di forze dell’ordine nelle strade ma da quello dei malviventi lasciati liberi di delinquere. All’estero i banditi vanno in cella. Nel nostro Paese rischiano di più la galera quanti indossano la divisa.

Volete sapere perché gli italiani si sentono meno sicuri di prima? La risposta non è legata solo al numero di agenti che presidiano le strade, ma soprattutto al numero di malviventi lasciati liberi di delinquere. Altri Paesi europei hanno meno poliziotti di noi e, nonostante ciò, i furti sono in media inferiori di numero a quelli che si registrano a casa nostra. Così pure la percentuale di rapine e di violenze. Se la statistica premia chi ha forze dell’ordine meno presenti delle nostre, una ragione c’è: altrove, quando beccano un ladro, lo mettono dentro e ce lo tengono. E così pure quando arrestano uno stupratore.

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Ramy, «calderone» della Procura. Ora sono sette i carabinieri indagati

Ramy Elgaml (Ansa)

L’accusa di omicidio stradale traballa, l’inchiesta s’allarga. «Totale disgusto» dell’Arma.

La Procura di Milano allarga l’inchiesta sulla morte di Ramy Elgaml mentre l’accusa originaria di omicidio stradale a carico del carabiniere Antonio Lenoci appare sempre più fragile, tanto che ormai la sensazione è di un’indagine che, venuto meno l’impianto iniziale, si stia spostando verso un «calderone» di contestazioni successive al fatto. Resta centrale una domanda: perché contestare solo oggi presunte irregolarità nei verbali del 24 novembre 2024, atti che la Procura aveva sin dall’inizio e che diventano problematici soltanto nel 2025? Il sospetto è che, indebolita l’ipotesi di omicidio stradale, si stia cercando un nuovo terreno per sostenere il fascicolo.

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