Nel 1972 l'Alfa Romeo di proprietà Iri iniziava la produzione nel nuovo stabilimento di Pomigliano d'Arco (Napoli) della popolare auto marchiata col biscione. Sopravvissuta agli scioperi selvaggi, alla lottizzazione politica e alla ruggine, l'«Alfasud» fu comunque la seconda Alfa Romeo…
Il 3 settembre 1950 all'autodromo brianzolo si corse l'ultima gara del primo Mondiale di F1. Vinse l'Alfa Romeo di Nino Farina (che si aggiudicò il titolo). Seconda la Ferrari di Alberto Ascari, all'alba del mito del Cavallino rampante. La storia…
Inutile «regalare» altri sussidi, piuttosto il governo dovrebbe convincere i signori di Torino a restituirci il marchio d’auto che hanno ricevuto quasi in regalo. Con il partner straniero giusto rinascerebbe.
Fondata a Cento (Ferrara) nel 1947, l'azienda si specializzò nei motori a gasolio per diverse applicazioni. Con la crisi del petrolio divenne leader nello sviluppo dei motori diesel per le automobili e fu tra le prime al mondo a sviluppare…
La tre volumi dall'anima sportiva fu in listino fino al 1984. Prodotta anche in versione coupé, le sue soluzioni tecniche segnarono un punto di svolta rispetto al passato. Fu erede della «Giulia» anche per le forze dell'ordine italiane.
Icona di due decenni, la berlina dalle grandi prestazioni sportive fu una delle auto più amate dal pubblico. Per prestazioni, design, tecnica. Simbolo indelebile delle forze dell'ordine degli anni di piombo, fu prodotta fino al 1977. La storia, le immagini.
Nell’universo di marchi nato dalla fusione, quello del Biscione vive un paradosso: gli esperti lo amano, ma i suoi modelli vendono meno della Lancia, che ha solo Ypsilon. A penalizzarlo, l’arretratezza sull’elettrico e le tasse sui carburanti. Parigi vorrà investirci?
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