Scooter elettrici, startup e fantasia per blindare il Made in Italy

E chi l’ha detto che questo settore sia soltanto in mano ai dinamici e commercialmente aggressivi asiatici? Bando ai lunghi viaggi, è nell’uso popolare e quotidiano che l’elettrico dovrebbe aiutare, con prezzi economici, non oltre i 3.000-4.000 euro se prodotti in Europa, anche 950-1.200 euro se fatti in Cina.

La casa italiana Energica Motor presentare due nuove versioni della Esse esse 9 e della Ego, i modelli di punta. Quest’anno migliorate nell’autonomia con un pacco batterie più leggero e capiente di elettroni. Esordio per Hurban, startup romana che presenta il suo e-scooter in verione City Go e Urban Ranger. Quasi un centinaio gli esemplari già venduti. Semplice e simpatico anche il bresciano Me 2.5 in variante potenziata e il fratello maggiore Me 6.0. Nel caso dello 2.5 si tratta dello scooter noto per essere stato scelto dall’azienda di sharing GoVolt, ma ora ha la sezione di potenza maggiorata e parti meccaniche rinnovate. La veneta Askoll, realtà quotata in Borsa, ritocca la sua gamma e propone i suoi eS2 e eS3, tra i più venduti in Italia.

Debutto per il nuovo marchio italiano WoW fondato quest’anno da Diego Gajani, Bruno Greppi e Zeno Pellizzari. I loro Model 4 ha 130km di autonomia a 45kmh, mentre il Model 6 arriva a110 km ma a 85kmh. Le batterie sono posizionate esternamente ai lati della sella, nella parte posteriore, sono rimovibili dopo aver sollevato la sella. Gli WoW hanno anche la retromarcia e il sistema di frenata rigenerativa che recupera al massimo il 15% della carica. La bolognese Engines Engineering, che con l’elettrico lavora da 40 anni, non fa motocicli ma sta investendo molto in un nuovo reparto di progettazione dove sviluppare motori, inverter, sistemi di gestione delle batterie e centraline di comando per altri costruttori come Malaguti, che rifà il progetto di scooter elettrico Ciak del 2000. Ma per arrivare sulle strade bisogna cedersela con l’Asia e in particolare con la Cina. La novità elettrica di Kymko è il maxi scooter RevoNex, chiamato a fare concorrenza al progetto C-Evolution di Bmw. La Niu ha invece esposto tre nuovi mezzi elettrici e una e-bike. Il primo è l’MQiGT, evoluzione biposto dello Mqi+, e lo NQiGTs Pro con ruote da 14″, due batterie da 60V e 35Ah e motore Bosch da 1.200 W. Tocca i 70 km/h con un’autonomia fino a 135 km se usato però a 25 km/h. Niu costruisce in collaborazione con Bosch, Panasonic e Vodafone per creare scooter elettrici intelligenti, pensati e realizzati per clienti europei.

La Lvneng di Jangsu (Cina) propone a Milano una linea di nove differenti biciclette a pedalata assistita dai telai molto differenti tra loro: si va dalla mountain bike LN26 alla simil-Graziella LN20, ed anche cinque diversi scooter X1, S3, S4 ed S5 il cui presso varia tra 900 e 2.500 euro. E a dispetto di quanto si possa dire in giro, gli S3 mostrano un design tipicamente occidentale.

A contrastare l’invasione anche gli svizzeri con i prodotti di Quadro Vehicles, con il nuovo modello dello scooter cittadino Oxygen (110 km di autonomia con retromarcia), il nuovo Qve a tre ruote e lo Eqooder a quattro ruote basculanti che riesce a percorrere 150 km con una carica grazie al motore da 45kW e un sistema di ricarica rapida (6 ore) realizzati in collaborazione con la californiana Zero Motorcycles, peraltro presente con la nuova superbike elettrica SR/F e con la già vista Zero DSR ma in variante Black Forest Edition.

Interessante, dalla Svezia, la Cake, costruttore di moto da cross che propone una serie di mezzi squadrati ed essenziali in puro stile “meccano”, ma personalizzabili. Si chiamano Osa e non bisogna chiedere loro le curve sinuose della Piaggio Vespa, peraltro arrivata a Eicma anche con la nuova versione Elettrica da 70km orari, ma se piacciono i bulloni a vista e la robustezza sono i mezzi elettrici che fanno per voi. Infine non poteva mancare qualche follia all’Eicma 2019: si chiama Carbogatto H7, ha un telaio di carbonio dalla forma un po’ folle, un solo posto e nasconde il motore elettrico nella ruota posteriore e la batteria sotto la sella. Costruita dalla moscovita Driveeco, non va oltre i 45kmh e costa oltre 7.000 euro. Senza dubbio si gireranno tutti a guardarla perché non è uno scooter e neppure una bicicletta a pedalata assistita, ma neanche del tutto moto. Ma è intrigante e personalizzabile in mille modi.