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2020-08-16
Monza, Mugello e il ritorno a Imola. L'Italia fa scorpacciata di Formula 1
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Michael Schumacher trionfa a Imola nel 2006 davanti a Fernando Alonso (Ansa)
Il 1° novembre, a 5.306 giorni di distanza, le monoposto di Formula 1 torneranno a sfrecciare lungo il circuito di Imola. Era il 23 aprile 2006 quando Michael Schumacher su Ferrari tagliava per primo il traguardo davanti alla Renault di Fernando Alonso e alla McLaren-Mercedes di Juan Pablo Montoya in quello che è stato l'ultimo Gp di San Marino, allora denominato così. Sembra passato un secolo: altra Formula 1, altre regole, altri piloti, e soprattutto altra Ferrari, che in quegli anni viveva gli ultimi trionfi. Nel 2006 vinse la Renault con Alonso dopo i cinque titoli iridati consecutivi conquistati da Schumacher tra il 2000 e il 2004; poi nel 2007 l'ultimo acuto del Cavallino firmato da Kimi Raikkonen, oggi all'Alfa Romeo Racing Orlen e unico pilota ancora in attività che si ripresenterà sul tracciato dell'autodromo Enzo e Dino Ferrari a distanza di 14 anni.
Con la gara di Imola, l'Italia si appresta a diventare la casa della Formula 1 per questa stagione, potendo ospitare ben tre Gran premi per un trittico di gare del tutto inedito nella storia della Formula 1: si comincia con il Gran premio Italia a Monza il 6 settembre, si prosegue la settimana successiva, il 13 settembre, con il Gran premio Toscana Ferrari 1000 al Mugello e si conclude, appunto il 1° novembre, con il Gran premio Emilia Romagna. Peccato che la Ferrari si sia imbattuta in una delle stagioni più negative degli ultimi anni, nonostante la voglia e la determinazione di Charles Leclerc, e con ogni probabilità dovrà lasciare la scena alle Mercedes di Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. A rendere possibile l'inserimento nel calendario del terzo Gran premio italiano è stata una serie di fattori innescati dalla pandemia da coronavirus che ha sconvolto tutto il mondo. La situazione sanitaria ancora precaria, le difficoltà logistiche e gli eccessivi costi di trasferimento verso cui i team e tutto il circus della Formula 1 sarebbero dovuti andare incontro hanno fatto sì che venissero cancellati gli appuntamenti del Giappone, del Messico e degli Stati Uniti ad Austin.
C'è ancora incertezza, invece, riguardo alla possibilità di rivedere i tifosi sulle tribune. Negli ultimi giorni, il presidente della Formula 1, Chase Carey non ha escluso questa eventualità dicendo che «la prima gara nella quale pensiamo possa esserci la possibilità di avere un numero limitato di tifosi potrebbe essere il Mugello, ma altri tracciati potrebbero adottare le stesse misure in questa seconda parte di calendario. Noi speriamo di avere a disposizione il maggior numero possibile di spettatori». Finora sono stati disputati sei Gran premi (il doppio appuntamento in Austria, Ungheria, doppio Silverstone in Gran Bretagna e Barcellona) tutti rigorosamente a porte chiuse, così come saranno sicuramente anche i prossimi due appuntamenti in calendario, Spa-Francochamps in Belgio il 30 agosto e Monza il 6 settembre. Già nel weekend successivo, quindi, in quella che sarà il Gran premio numero 1000 nella storia della Ferrari, la Fia ha aperto alla possibilità di far entrare un numero limitato sulle tribune degli autodromi.
Un circuito, quello di Imola, che profuma di storia. Dal 1981 al 2006 in riva al Santerno sono state scritte pagine importanti di questo sport, alcune anche tragiche. Inevitabile pensare al 1° maggio 1994, quando un drammatico incidente alla curva Tamburello costò la vita ad Ayrton Senna. Un Gran premio maledetto in cui, nelle qualifiche del sabato, morì anche il pilota austriaco Roland Ratzenberger a causa di un incidente alla curva Villeneuve. Cinque anni prima, nel 1989, sull'asfalto dell'autodromo imolese è nata una delle rivalità più accese nella Formula 1, ovvero quella tra Senna e Alain Prost, protagonisti di un patto non rispettato tra compagni di squadra in McLaren, con il sorpasso del pilota brasiliano sul francese alla Tosa nel corso del primo giro e sfociato poi nel famoso scontro a Suzuka nel 1990 in quella che venne definita la «resa dei conti». Nel frattempo Prost è passato alla Ferrari e alla partenza i due si spartiscono la prima fila della griglia: Senna parte dalla pole position, Prost è immediatamente dietro in seconda posizione. Il francese sulla Ferrari parte meglio e alla prima curva è in testa, Senna lo sperona all'interno e la corsa finisce per entrambi con il risultato che il brasiliano si laurea campione del mondo tra un mare di polemiche e proteste della Ferrari. Un altro momento da ricordare è il Gran premio del 2005, quando ci fu il passaggio di consegne tra Schumacher e Alonso. Altre storie, altri protagonisti. Altra Formula 1.
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La pandemia ha costretto la Fia a stravolgere il calendario del mondiale e pensare «nuovi» circuiti portando a tre le gare sul nostro territorio. L'ultimo a vincere l'allora Gp di San Marino fu Michael Schumacher sulla Ferrari nel 2006. E la memoria non può non andare a quel 1° maggio 1994 quando la curva Tamburello fu fatale ad Ayrton Senna.Il 1° novembre, a 5.306 giorni di distanza, le monoposto di Formula 1 torneranno a sfrecciare lungo il circuito di Imola. Era il 23 aprile 2006 quando Michael Schumacher su Ferrari tagliava per primo il traguardo davanti alla Renault di Fernando Alonso e alla McLaren-Mercedes di Juan Pablo Montoya in quello che è stato l'ultimo Gp di San Marino, allora denominato così. Sembra passato un secolo: altra Formula 1, altre regole, altri piloti, e soprattutto altra Ferrari, che in quegli anni viveva gli ultimi trionfi. Nel 2006 vinse la Renault con Alonso dopo i cinque titoli iridati consecutivi conquistati da Schumacher tra il 2000 e il 2004; poi nel 2007 l'ultimo acuto del Cavallino firmato da Kimi Raikkonen, oggi all'Alfa Romeo Racing Orlen e unico pilota ancora in attività che si ripresenterà sul tracciato dell'autodromo Enzo e Dino Ferrari a distanza di 14 anni.Con la gara di Imola, l'Italia si appresta a diventare la casa della Formula 1 per questa stagione, potendo ospitare ben tre Gran premi per un trittico di gare del tutto inedito nella storia della Formula 1: si comincia con il Gran premio Italia a Monza il 6 settembre, si prosegue la settimana successiva, il 13 settembre, con il Gran premio Toscana Ferrari 1000 al Mugello e si conclude, appunto il 1° novembre, con il Gran premio Emilia Romagna. Peccato che la Ferrari si sia imbattuta in una delle stagioni più negative degli ultimi anni, nonostante la voglia e la determinazione di Charles Leclerc, e con ogni probabilità dovrà lasciare la scena alle Mercedes di Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. A rendere possibile l'inserimento nel calendario del terzo Gran premio italiano è stata una serie di fattori innescati dalla pandemia da coronavirus che ha sconvolto tutto il mondo. La situazione sanitaria ancora precaria, le difficoltà logistiche e gli eccessivi costi di trasferimento verso cui i team e tutto il circus della Formula 1 sarebbero dovuti andare incontro hanno fatto sì che venissero cancellati gli appuntamenti del Giappone, del Messico e degli Stati Uniti ad Austin.C'è ancora incertezza, invece, riguardo alla possibilità di rivedere i tifosi sulle tribune. Negli ultimi giorni, il presidente della Formula 1, Chase Carey non ha escluso questa eventualità dicendo che «la prima gara nella quale pensiamo possa esserci la possibilità di avere un numero limitato di tifosi potrebbe essere il Mugello, ma altri tracciati potrebbero adottare le stesse misure in questa seconda parte di calendario. Noi speriamo di avere a disposizione il maggior numero possibile di spettatori». Finora sono stati disputati sei Gran premi (il doppio appuntamento in Austria, Ungheria, doppio Silverstone in Gran Bretagna e Barcellona) tutti rigorosamente a porte chiuse, così come saranno sicuramente anche i prossimi due appuntamenti in calendario, Spa-Francochamps in Belgio il 30 agosto e Monza il 6 settembre. Già nel weekend successivo, quindi, in quella che sarà il Gran premio numero 1000 nella storia della Ferrari, la Fia ha aperto alla possibilità di far entrare un numero limitato sulle tribune degli autodromi.Un circuito, quello di Imola, che profuma di storia. Dal 1981 al 2006 in riva al Santerno sono state scritte pagine importanti di questo sport, alcune anche tragiche. Inevitabile pensare al 1° maggio 1994, quando un drammatico incidente alla curva Tamburello costò la vita ad Ayrton Senna. Un Gran premio maledetto in cui, nelle qualifiche del sabato, morì anche il pilota austriaco Roland Ratzenberger a causa di un incidente alla curva Villeneuve. Cinque anni prima, nel 1989, sull'asfalto dell'autodromo imolese è nata una delle rivalità più accese nella Formula 1, ovvero quella tra Senna e Alain Prost, protagonisti di un patto non rispettato tra compagni di squadra in McLaren, con il sorpasso del pilota brasiliano sul francese alla Tosa nel corso del primo giro e sfociato poi nel famoso scontro a Suzuka nel 1990 in quella che venne definita la «resa dei conti». Nel frattempo Prost è passato alla Ferrari e alla partenza i due si spartiscono la prima fila della griglia: Senna parte dalla pole position, Prost è immediatamente dietro in seconda posizione. Il francese sulla Ferrari parte meglio e alla prima curva è in testa, Senna lo sperona all'interno e la corsa finisce per entrambi con il risultato che il brasiliano si laurea campione del mondo tra un mare di polemiche e proteste della Ferrari. Un altro momento da ricordare è il Gran premio del 2005, quando ci fu il passaggio di consegne tra Schumacher e Alonso. Altre storie, altri protagonisti. Altra Formula 1.
Il baritono Luca Salsi ci guida alla scoperta del genio di Giuseppe Verdi attraverso tre opere che lo vedono protagonista al Teatro alla Scala di Milano. Da Nabucodonosor, primo grande successo del Cigno di Busseto, al penultimo capolavoro, Otello. Un titolo attesissimo per l’inaugurazione della prossima stagione, il 7 dicembre 2026.
Un duello tra Lautaro Martinez e Scott McTominay durante Inter-Napoli della scorsa stagione (Getty Images)
A nemmeno due settimane di distanza dalla fine del campionato, la Serie A versione 2026/2027 ha già preso forma con la tradizionale compilazione del calendario. Per il secondo anno consecutivo il Teatro Regio di Parma, nell'ambito del Festival della Serie A, ha ospitato la cerimonia che ha svelato le 38 giornate della prossima stagione.
Il campionato scatterà nel weekend del 22-23 agosto e si concluderà il 29-30 maggio 2027. Confermato il calendario asimmetrico tra andata e ritorno, mentre la principale novità riguarda le soste per le nazionali: tra fine settembre e inizio ottobre ci sarà una pausa unica di due settimane consecutive, alle quali si aggiungeranno gli stop di novembre e marzo. Previsti inoltre due turni infrasettimanali, il 28 ottobre e il 6 gennaio, oltre alla sosta natalizia del 26 e 27 dicembre.
L'avvio propone subito partite interessanti e affatto banali. I campioni d'Italia dell'Inter debutteranno a San Siro contro il Monza, mentre Napoli e Juventus inizieranno entrambe in trasferta, rispettivamente a Genova e Frosinone. Impegno esterno anche per il Milan, atteso dal Torino, mentre la Roma riceverà la Fiorentina all'Olimpico. Per assistere ai primi incroci di alta classifica non bisognerà però aspettare molto. Già alla terza giornata il calendario mette di fronte Juventus e Milan da una parte, Inter e Napoli dall'altra. Un doppio confronto che potrebbe offrire indicazioni interessanti fin dalle prime settimane della stagione. Il primo derby della Madonnina è invece fissato alla decima giornata, il 1° novembre, nello stesso turno in cui andrà in scena anche Juventus-Napoli. Al termine del girone d'andata, alla diciannovesima giornata, spazio al primo Derby d'Italia con Inter-Juventus a San Siro.
Anche il ritorno si annuncia particolarmente intenso. Alla ventiduesima giornata si giocheranno Napoli-Inter e Milan-Juventus, mentre due settimane più tardi, nel weekend di San Valentino, il calendario propone un altro doppio appuntamento di cartello con Inter-Milan e Napoli-Juventus. Restano inoltre i vincoli legati agli impegni europei. Nelle giornate collocate tra due turni delle coppe Uefa le squadre impegnate in Champions League non potranno affrontare quelle partecipanti a Europa League e Conference League, una scelta pensata per distribuire in modo più equilibrato gli impegni durante la stagione.
Dietro la compilazione delle 38 giornate c'è stato ancora una volta il lavoro dell'algoritmo utilizzato dalla Lega Serie A, chiamato a gestire contemporaneamente decine di vincoli tra derby, alternanza casa-trasferta, soste per le nazionali, coppe europee e disponibilità degli impianti. Un supporto tecnologico ormai diventato centrale nella costruzione del calendario. Ad aprire la cerimonia è stato il presidente della Lega Serie A, Ezio Simonelli, che ha rivendicato la crescita dell'interesse attorno al campionato sottolineando: «Abbiamo avuto una capienza media negli stadi di 30.000 spettatori a partita. La prova che il pubblico ama ancora e molto il nostro campionato».
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Giuseppe Cossu e Roberto Saviano (Ansa)
Caro Roberto Saviano,
ho letto le tue parole sul grido “Decima” pronunciato dagli incursori della Marina Militare e sento il bisogno di scriverti da uomo che ha servito l’Italia in uniforme, in patria e all’estero, compreso l’Afghanistan. Non per polemica, ma per offrire un punto di vista che troppo spesso viene ignorato.
Chi ha indossato il basco degli incursori sa bene che la storia va conosciuta nella sua interezza, senza semplificazioni e senza sovrapposizioni che finiscono per cancellare fatti, uomini e tradizioni. Quando sento pronunciare il nome “Decima”, il mio pensiero non corre alla Repubblica Sociale Italiana né alle pagine più controverse della guerra civile italiana. Corre invece agli uomini della Decima Flottiglia MAS che, prima dell’8 settembre 1943, scrissero alcune delle pagine più straordinarie della storia militare italiana.
Parlo di marinai che operarono in condizioni estreme, di pionieri delle operazioni speciali subacquee, di uomini che con mezzi rudimentali ma con coraggio eccezionale riuscirono a colpire obiettivi ritenuti impossibili. Parlo di una tradizione professionale e militare riconosciuta e studiata ancora oggi da numerose marine del mondo. È da quella tradizione tecnica, operativa e umana che discendono gli attuali incursori della Marina Militare.
Quando pensiamo a quella storia, pensiamo al sacrificio di Teseo Tesei e di tanti altri uomini che hanno rappresentato e continuano a rappresentare un esempio per ogni incursore. Pensiamo a chi ha dato la vita per compiere il proprio dovere, sapendo di andare incontro a una missione dalla quale forse non sarebbe tornato. Il loro esempio continua ancora oggi a essere fonte di motivazione nelle notti più dure dell’addestramento e delle operazioni.
Pensiamo anche alle radici più profonde dello spirito d’audacia della Marina italiana, a imprese come la Beffa di Buccari guidata da Gabriele D’Annunzio, episodi che hanno alimentato una tradizione fatta di coraggio, iniziativa e spirito di sacrificio. Sono queste le pagine che molti giovani militari studiano, insieme ai valori e ai principi tramandati dal reparto, trovando ispirazione per affrontare le sfide del servizio.
Ridurre tutto questo a una sola fase storica significa compiere un’operazione ingiusta nei confronti della verità. Significa ignorare che la Decima MAS esistette prima del 1943 e che proprio in quel periodo costruì la propria fama. Significa dimenticare uomini che servirono il loro Paese con disciplina e sacrificio in un contesto storico ben diverso da quello successivo all’armistizio.
C’è poi una domanda che mi pongo sinceramente: perché soltanto oggi questa tradizione viene presentata come un problema? Il grido “Decima” accompagna da sempre la storia e le tradizioni del reparto. Nel corso dei decenni si sono succeduti governi di ogni orientamento politico, presidenti della Repubblica, ministri della Difesa e vertici militari. Eppure nessuno ha mai ritenuto necessario trasformare questo elemento identitario in una battaglia ideologica.
Noi militari conosciamo il peso dei simboli. Proprio per questo sappiamo distinguerne le diverse fasi storiche. Nessuno pretende di cancellare le controversie che seguirono all’8 settembre. Ma allo stesso modo non si può accettare che un’intera tradizione venga identificata esclusivamente con una parte della sua storia, per quanto discussa essa sia.
Molti di coloro che oggi rivendicano l’eredità professionale degli incursori italiani hanno servito la Repubblica Italiana in missioni internazionali, spesso lontano dai riflettori. In Afghanistan, nei Balcani, in Iraq, nel Mediterraneo, nel Corno d’Africa e in numerosi altri teatri operativi, i militari italiani hanno operato per garantire sicurezza, stabilità e protezione delle popolazioni civili, spesso a rischio della propria vita.
Ho visto colleghi partire senza sapere se sarebbero tornati. Ho visto uomini lavorare per mesi lontano dalle famiglie, affrontando minacce concrete e quotidiane. Ho visto professionalità, umanità e spirito di servizio. E ho visto il rispetto che i militari italiani si sono guadagnati presso alleati e popolazioni locali grazie alla loro competenza e al loro equilibrio.
Quando un incursore richiama una tradizione militare, non necessariamente sta facendo una dichiarazione politica. Molto spesso sta rendendo omaggio a una storia professionale fatta di addestramento, sacrificio, fratellanza e servizio. È una differenza che chiunque affronti questi temi con onestà intellettuale dovrebbe sforzarsi di comprendere.
Se vi sono critiche da rivolgere a un governo, a una maggioranza politica o a una scelta istituzionale, esse appartengono legittimamente al dibattito democratico. Ma sarebbe auspicabile evitare che a farne le spese siano uomini che hanno dedicato la propria vita alla difesa della Patria e delle sue istituzioni. Militari che servono tutti gli italiani, senza distinzione di idee politiche, religione, origine o appartenenza sociale.
Le parole hanno un peso, soprattutto quando vengono pronunciate da personalità pubbliche. Per questo credo che sia importante distinguere tra la doverosa critica politica e il rispetto dovuto a chi serve lo Stato italiano. Le semplificazioni possono generare consenso immediato, ma raramente aiutano a comprendere la complessità della storia.
E forse, anziché soffermarsi esclusivamente sugli aspetti più controversi di quella vicenda, sarebbe utile raccontare anche le imprese che hanno reso celebre la Decima nel mondo: il coraggio di Teseo Tesei, le operazioni degli uomini d’assalto, l’innovazione tecnica, il sacrificio e la dedizione di chi ha aperto la strada alle moderne forze speciali. Sarebbe una storia capace di offrire ai nostri giovani esempi di determinazione, spirito di servizio e amore per il proprio Paese.
Non ti chiedo di condividere questa sensibilità. Ti chiedo soltanto di considerare che dietro quel nome, per molti militari, non vi è nostalgia ideologica, bensì il ricordo di una tradizione operativa che appartiene alla storia della Marina italiana e che ha contribuito a costruire l’eccellenza delle nostre forze speciali.
La storia, quando viene letta tutta intera, è sempre più complessa degli slogan. E il rispetto per chi ha servito e serve il proprio Paese dovrebbe essere un terreno comune, al di là delle differenze di opinione.
Con rispetto.
Giuseppe Cossu, Incursore in congedo della Marina Militare italiana.
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