La A22 del Brennero (Getty Images)
L'emendamento al dl infrastrutture strizza l'occhio agli alleati autonomisti in vista del Colle. Ma può costarci l'infrazione Ue.
L'emendamento al dl infrastrutture strizza l'occhio agli alleati autonomisti in vista del Colle. Ma può costarci l'infrazione Ue.C'è una concessione autostradale che rischia essere un regalo del Partito democratico alla Südtiroler Volkspartei (Svp), che conta 8 senatori nel gruppo Autonomie, in vista della battaglia per il Quirinale a febbraio. Ma che allo stesso tempo potrebbe incrinare i rapporti dell'Italia con l'Europa: il nostro Paese rischia una pesante procedura di infrazione per ostacolo alla concorrenza e conseguenze anche sulla gestione dei fondi del Pnrr (Piano nazionale di ripresa e resilienza). La storia è legata alla A22, l'autostrada del Brennero, tratto autostradale tra i più ricchi in Italia (garantisce dividendi di almeno 80 milioni di euro l'anno alle sole province autonome di Trento e Bolzano), mai andato a gara in tutta la sua storia risalente agli anni Sessanta. Queste zone sono molto sensibili politicamente per il centrosinistra, basti pensare che a Bolzano è stata eletta nel 2018 la deputata di Italia viva Maria Elena Boschi e che nel 2001, in Trentino Alto Adige, fu eletto come deputato della Margherita l'attuale presidente della Repubblica, Sergio Mattarella. Nell'agosto di quest'anno, a Palazzo Chigi, il ministro dei delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, aveva provato a inserire nel dl infrastrutture l'ennesima proroga della concessione, ma aveva trovato l'opposizione del presidente del Consiglio Mario Draghi, contrario a uno scontro con Bruxelles. La soluzione è stata quindi quella di far passare la proroga in Parlamento, con un emendamento al decreto in sede di conversione alla Camera, in discussione in seduta congiunta. Così le relatrici del provvedimento, le dem Raffaella Paita e Alessia Rotta, presidente della commissione Ambiente e trasporti, hanno depositato mercoledì scorso a Montecitorio un emendamento governativo (su indicazione del Mims) per la proroga della concessione. Tutto ruota intorno a un passaggio inserito nel testo dell'emendamento, che recita «anche facendo ricorso alle procedure previste dall'articolo 183 del decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50 (codice dei contratti pubblici, ndr), da concludersi entro la data del 31 dicembre 2022». È la norma sulla finanza di progetto che in pratica permetterebbe - oltre che di creare una società in house totalmente pubblica come voluta dall'Europa evitando la gara -, anche di ricorrere al Ppp, cioè un partenariato pubblico privato, che andrebbe a sanare proprio i problemi sopraggiunti in questi anni con i soci privati in Autobrennero Spa. La vicenda si trascina ormai dal 2014, quando la concessione va in scadenza. All'epoca il governo in carica è quello di Matteo Renzi, al ministero dei Trasporti c'è Graziano Delrio. Scaduta la concessione, l'Europa chiede all'Italia di indire una gara pubblica. Ma il governo Renzi preferisce non farlo. Nel frattempo infatti era incominciato un braccio di ferro tra l'esecutivo di Roma e le comunità locali (in particolare a livello parlamentare) con gli esponenti della Svp sempre pronti a impallinare la maggioranza. Passano 2 anni. Nel 2016 la Commissione europea pretende la gara di evidenza pubblica ma concede anche un'altra possibilità: l'Italia può creare una società in house, senza gara, ma che deve essere totalmente trasparente e soprattutto pubblica. In pratica il 14,3% di soggetti privati che vi partecipano devono uscire. L'Autostrada del Brennero però è una gallina dalle uova d'oro. Così inizia un altro braccio di ferro tra i soci privati e gli enti locali. E a quel punto scoppia un'altra grana risalente al 2008. Circa 13 anni fa, infatti, una legge varata dal governo italiano aveva concesso la possibilità di accantonare parte dei ricavi dei pedaggi sulla A22 per costruire la tratta finanziaria del Brennero. In totale furono recuperati 850 milioni di euro, anche se, come richiesto in diverse interrogazioni parlamentari, i soldi potrebbero essere molti di più, considerati gli interessi maturati in questi anni. Durante il braccio di ferro tra i privati e l'esecutivo per creare la società in house spuntano fuori gli 850 milioni di euro, che Autobrennero Spa non vuole mollare: si oppongono per una interpretazione diversa della legge del 2008. Un governo super partes si sarebbe impuntato sulla questione - magari avrebbe cercato di ottenere in tutti i modi quando gli spettava -, ma il governo Renzi decide di scendere a compromessi. Allo stesso tempo quel 14% di azionisti non pubblici continua a rappresentare un problema, anche perché alcuni di loro hanno partecipazioni nell'interporto di Trento o in attività immobiliari. Si cerca di trovare una soluzione per l'uscita, ma interviene anche la Corte dei conti che abbassa le richieste di liquidazione dei soci privati a 70 milioni di euro dopo averne chiesti 120. Delrio riesce a chiudere il contenzioso nel 2017 e inviare tutto alla Commissione Ue, che nel 2020 chiede all'Italia di dismettere la quota privata e di creare una società in house, trasparente e senza gara. Ma non si muove nulla. Così si arriva a 2 giorni fa, con l'ennesima richiesta di proroga della concessione e soprattutto gli occhi dell'Europa sull'Italia. Per fare un favore alla politica e agli enti locali si rischia un'infrazione.
Joseph Aoun (Ansa)
Tira aria di disgelo tra Siria e Libano. Venerdì, il ministro degli Esteri siriano, Asaad al-Shaibani, ha incontrato a Beirut il presidente libanese, Joseph Aoun. È stata la prima volta che un alto esponente dell’attuale regime di Damasco si è recato in visita in Libano.
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Lo speciale contiene tre articoli.
Thierry Sabine (primo da sinistra) e la Yamaha Ténéré alla Dakar 1985. La sua moto sarà tra quelle esposte a Eicma 2025 (Getty Images)
Le più iconiche moto della corsa nata nel 1979 saranno esposte a Milano in occasione dell'edizione 2025 della fiera internazionale delle due ruote in programma dal 6 al 9 novembre.
La Dakar sbarca a Milano. L’edizione numero 82 dell’esposizione internazionale delle due ruote, in programma dal 6 al 9 novembre a Fiera Milano Rho, ospiterà la mostra «Desert Queens», un percorso espositivo interamente dedicato alle moto e alle persone che hanno scritto la storia della leggendaria competizione rallystica.
La mostra «Desert Queens» sarà un tributo agli oltre quarant’anni di storia della Dakar, che gli organizzatori racconteranno attraverso l’esposizione di più di trenta moto, ma anche con memorabilia, foto e video. Ospitato nell’area esterna MotoLive di Eicma, il progetto non si limiterà all’esposizione dei veicoli più iconici, ma offrirà al pubblico anche esperienze interattive, come l’incontro diretto con i piloti e gli approfondimenti divulgativi su navigazione, sicurezza e l’evoluzione dell’equipaggiamento tecnico.
«Dopo il successo della mostra celebrativa organizzata l’anno scorso per il 110° anniversario del nostro evento espositivo – ha dichiarato Paolo Magri, ad di Eicma – abbiamo deciso di rendere ricorrente la realizzazione di un contenuto tematico attrattivo. E questo fa parte di una prospettiva strategica che configura il pieno passaggio di Eicma da fiera a evento espositivo ricco anche di iniziative speciali e contenuti extra. La scelta è caduta in modo naturale sulla Dakar, una gara unica al mondo che fa battere ancora forte il cuore degli appassionati. Grazie alla preziosa collaborazione con Aso (Amaury Sport Organisation organizzatore della Dakar e partner ufficiale dell’iniziativa, ndr.) la mostra «Desert Queens» assume un valore ancora più importante e sono certo che sarà una proposta molto apprezzata dal nostro pubblico, oltre a costituire un’ulteriore occasione di visibilità e comunicazione per l’industria motociclistica».
«Eicma - spiega David Castera, direttore della Dakar - non è solo una fiera ma anche un palcoscenico leggendario, un moderno campo base dove si riuniscono coloro che vivono il motociclismo come un'avventura. Qui, la storia della Dakar prende davvero vita: dalle prime tracce lasciate sulla sabbia dai pionieri agli incredibili risultati di oggi. È una vetrina di passioni, un luogo dove questa storia risuona, ma anche un punto d'incontro dove è possibile dialogare con una comunità di appassionati che vivono la Dakar come un viaggio epico. È con questo spirito che abbiamo scelto di sostenere il progetto «Desert Queens» e di contribuire pienamente alla narrazione della mostra. Partecipiamo condividendo immagini, ricordi ricchi di emozioni e persino oggetti iconici, tra cui la moto di Thierry Sabine, l'uomo che ha osato lanciare la Parigi-Dakar non solo come una gara, ma come un'avventura umana alla scala del deserto».
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Ondrej Knotek (Ansa)
Ondrej Knotek, il capodelegazione a Bruxelles del partito sovranista che ha da poco vinto le elezioni: «Combatteremo l’agenda green. No al gender e ai migranti. Sulla guerra in Ucraina serve pragmatismo. Kiev non può entrare nella Ue».
