Sulla Via della Seta si sveglia pure Prodi: «Non ci dà benefici»

La firma del memorandum d’intesa sulla Via della Seta con la Cina, «benefici all’Italia non ne ha dati», dice Romano Prodi intervistato da Federico Rampini sul Corriere della Sera. Una pagina intera dedicata al professore e al suo «ricordo degli anni Ottanta, quando alla guida dell’Iri aiutò una Cina povera ma già laboriosa e più efficiente della Russia; e il leader comunista Deng Xiaoping gli chiese di portare Maradona a Pechino. L’imprudenza dell’Italia nel firmare il memorandum del 2019 con Xi Jinping. L’illusione di Emmanuel Macron di contare da solo. L’importanza dell’Europa per salvare il mondo dalla guerra». In realtà questi temi Prodi li affronta in un’intervista televisiva, registrata prima della scomparsa di sua moglie Flavia, mandata in onda su La7 in due puntate firmate proprio da Rampini sul viaggio nei due imperi rivali, America e Cina. Ma al netto del mezzo, e dei suggestivi (nonché accuratamente selezionati) amarcord), è interessante il «risveglio» prodiano sulla Belt and road initiative, firmata nel 2019 dal governo gialloblù di Giuseppe Conte e lasciata in sospeso da Mario Draghi. L’accordo, ricordiamolo, scade a marzo 2024 ma si rinnova automaticamente alla fine di quest’anno a meno che una delle due parti non comunichi un passo indietro. Roma ha quindi tempo fino a dicembre per decidere.

Prodi si accorge che la Cina di oggi non è più quella di quando era premier e nemmeno quella di quando presiedeva la Commissione Ue. «C’era il comunismo, ma c’era quasi un’ammirazione verso i sistemi occidentali, una curiosità estrema per l’Unione europea. L’attenzione per l’euro. Eravamo un modello», dice il professore. Quindi, sintetizzerebbero i più maligni, anche se erano comunisti andavano bene perché ci ammiravano. Ma ora le cose si sono complicate, prosegue Prodi, per il passaggio dalla priorità dell’economia alla priorità della politica. «Da quando c’è Xi Jinping il linguaggio è diverso; è una Cina assertiva, che dice: noi abbiamo tirato fuori dalla miseria 800 milioni di persone. Voi litigate, andate lentamente. Il mondo guarderà a noi e non a voi». Piccola parentesi: a fine febbraio c’era anche Prodi, in piedi in prima fila, al ricevimento romano organizzato dal nuovo ambasciatore cinese in Italia, Jia Guide, per il suo insediamento. Aveva pure rilasciato delle dichiarazioni all’agenzia di stampa cinese Xinhua, sottolineando che «in questo momento la ripresa della Cina è indispensabile per la ripresa dell’Europa» e aggiungendo che i due Paesi devono rafforzare la loro cooperazione con la Belt and road initiative.

Chiudiamo la parentesi e torniamo al risveglio di ieri sulla Via della Seta. «Se lei fosse stato premier avrebbe firmato? Abbiamo avuto benefici?», chiede Rampini. E il prof risponde: «Benefici all’Italia non ne ha dati. Dato il mio passato e la coscienza che ho sui rapporti di forza del mondo, io avrei firmato insieme agli altri Paesi europei. Noi dobbiamo lavorare con la Germania e con la Francia e con la Spagna perché questo è il blocco nostro. Però anche qui il fariseismo è arrivato molto in fondo. Si accusa l’Italia di aver firmato ma nel 2020 – nell’intervallo fra Donald Trump e Joe Biden – l’Unione europea, cioè in quel caso la Germania, aveva preparato un protocollo con la Cina denominato Comprehensive agreement on investment, che era molto più che la Via della Seta. Appena è arrivato il nuovo presidente americano al potere, il protocollo è stato eliminato». Quindi il governo giallorosso firmava i trattati senza accorgersi di cosa c’era scritto. E con in cambio zero benefici.

Ci chiediamo perché affermarlo solo adesso e non quando di benefici parlava anche il presidente della Repubblica e persino papa Francesco. Prodi lo fa adesso, confermando che rinnovare un accordo inutile non ha senso. Senza parlare delle prevedibili reazioni degli Stati Uniti. Tanto che Washington, sottolinea lo stesso Rampini, mette in guardia l’Europa sugli investimenti cinesi nelle infrastrutture. «Sulle tecnologie e le imprese occorre prudenza perché entrano nella fascia della strategia», commenta l’ex premier. Ma sui porti i toni tornano quelli del Prodi pre risveglio. «Se dei qatarini o dei cinesi comprano delle ville in Sardegna o dei nostri porti, mica ce li portano via. Noi possiamo controllarli se abbiamo la testa per controllarli. Il buon andamento dell’economia della Grecia deriva dal fatto che il Pireo è diventato il porto più forte di rapporti con la Cina e con l’Est del Mediterraneo». Sui porti italiani, in particolare su quelli pugliesi come Taranto, in realtà il Dragone ha già messo le mani senza grosse resistenze (anzi) da parte degli enti locali. E negli ultimi mesi sono spuntate nuove società: il caso più curioso, raccontato dalla Verità, è quello della italocinese Progetto internazionale 39, che ha vinto la gara per aggiudicarsi la piattaforma logistica del porto pugliese. Un dettaglio non irrilevante considerando che Taranto ospita la base Nato che controlla una parte rilevante del Mediterraneo. E che sempre a Taranto i cinesi hanno già messo un piede nel 2020 con l’insediamento di Ferretti, il costruttore di barche di lusso controllata dalla società statale cinese. Quanto alla Grecia, è esagerato attribuire al Pireo – porto controllato dalla cinese Cosco – la crescita del Pil, cui l’intero comparto dello shipping contribuisce al massimo per il 6 per cento.