Al via le trattative per una holding che include Mitsubishi. Altra sfida per l’Europa.
Al via le trattative per una holding che include Mitsubishi. Altra sfida per l’Europa. In tempi di crisi dell’auto, due (o forse tre) colossi giapponesi delle quattro ruote intendono unire le proprie forze. Si tratta di Honda e Nissan, che starebbero avviando trattative formali per un matrimonio che potrebbe coinvolgere anche Mitsubishi, di cui Nissan è prima azionista. A dare la notizia è stata l’agenzia Bloomberg citando Nikkei. A breve le due società dovrebbero firmare un memorandum of understanding che le dovrebbe portare in futuro a operare sotto una unica capogruppo. Se il matrimonio venisse confermato si parla di in colosso del valore di oltre 50 miliardi di euro. Alla base dell’interesse fra le due società c’è di sicuro la crisi finanziaria e strutturale che sta attraversando l’industria, con le istituzioni che spingono per una tecnologia, quella elettrica, che però sono in pochi a volere peri costi esorbitanti e gli svantaggi di utilizzo evidenti. Ecco perché l’unione potrebbe avere i suoi vantaggi. Da un lato, infatti, c’è Honda, che è leader nelle motociclette e ha una forte reputazione nel settore auto, ma ha bisogno di accelerare lo sviluppo di veicoli elettrici per restare competitiva. Nissan, dal canto suo, parte dell’alleanza con Renault e Mitsubishi, sta ancora cercando di risollevarsi da anni di crisi finanziarie e scandali manageriali, puntando su modelli innovativi come la serie Ariya nel segmento delle elettriche. Una fusione tra le due aziende potrebbe generare economie di scala significative, riducendo i costi di produzione e sviluppo, e permettendo un’ottimizzazione delle risorse tecnologiche. Se si pronunciasse il fatidico sì al matrimonio, il risultato sarebbe la nascita di un nuovo colosso giapponese, capace di competere con i giganti globali come Toyota, Volkswagen e le sempre più aggressive case cinesi. Tra i principali vantaggi ci sarebbero di sicuro la condivisione delle tecnologie dove Honda è all’avanguardia nel settore delle celle a combustibile e dell’efficienza energetica, mentre Nissan vanta anni di esperienza nei veicoli elettrici, avendo lanciato la famosa Nissan leaf. Ci sarebbe, poi, senza dubbio, una riduzione dei costi: con piattaforme condivise e produzione congiunta, entrambe le aziende potrebbero ottimizzare le spese e migliorare i margini di profitto. Non di meno, si rafforzerebbe la presenza globale dei due marchi. In particolare, la fusione rafforzerebbe la presenza internazionale, soprattutto in Nord America, Asia ed Europa, mercati chiave per entrambe le aziende. Insomma, i due godrebbero di competenze complementari: Honda potrebbe beneficiare di quelle di Nissan nell’elettrificazione, mentre Nissan potrebbe trarre vantaggio dall’affidabilità e dal prestigio del brand Honda. Resta quindi da vedere se i vertici delle due società (Toshiro Mibe, ad di Honda e Makoto Uchida, a capo di Nissan) decideranno di intraprendere questa strada e come reagiranno i mercati globali. Una cosa è certa: il futuro della mobilità passa anche dalle grandi alleanze e dalle scelte strategiche che saranno fatte nei prossimi anni. E tutto questo potrebbe non essere un bene per il mercato europeo dell’auto che si troverebbe un gigante in più da combattere in un momento in cui le tecnologie legate alla mobilità elettrica (batterie, materie prime, chip) sono quasi tutte in mano a colossi asiatici e in particolar modo cinesi. Inoltre, secondo gli analisti, una fusione potrebbe portare a un consolidamento del settore automobilistico giapponese, spingendo altre case come Mazda e Subaru a cercare alleanze simili per non restare indietro.
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La casa distrutta nell’area di Lublino è stata colpita dal missile sparato da un F-16, non dai velivoli di Vladimir Putin. Salta la pista russa pure per l’omicidio di Andriy Parubiy: l’ha ucciso un ucraino furioso per la morte del figlio al fronte.
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«Nessuno in Italia è oggetto di un discorso di odio come la sottoscritta e difficilmente mi posso odiare da sola. L'ultimo è un consigliere comunale di Genova, credo del Pd, che ha detto alla capogruppo di Fdi «Vi abbiamo appeso a testa in giù già una volta». «Calmiamoci, riportiamo il dibattito dove deve stare». Lo ha detto la premier Giorgia Meloni nel comizio di chiusura della campagna elettorale di Francesco Acquaroli ad Ancona. «C'é un business dell'odio» ha affermato Giorgia Meloni. «Riportiamo il dibattito dove deve stare. Per alcuni è difficile, perché non sanno che dire». «Alcuni lo fanno per strategia politica perché sono senza argomenti, altri per tornaconto personale perché c'e' un business dell'odio. Le lezioni di morale da questi qua non me le faccio fare».
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Ansa
Leone XIV torna a invocare il cessate il fuoco nella Striscia e il rilascio dei rapiti: «Dio ha comandato di non uccidere». L’Ue annuncia sanzioni contro Israele, ma per i provvedimenti più severi servirà l’ok del Consiglio. Decisive Germania e Italia.
