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2021-03-17
Formula 1 e MotoGp preparano la grande alleanza
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La Pramac Racing di Jorge Martin durante i test in Qatar (Twitter)
Il prossimo weekend, quello del 27 e 28 marzo, si riaccenderanno finalmente i semafori che daranno ufficialmente il via alla stagione 2021 dei motori. Partono in contemporanea, infatti, il Mondiale di Formula 1 e quello della MotoGp, rispettivamente dal Bahrein e dal Qatar. Ed è proprio dal circuito di Losail, a Doha, che è arrivata una notizia che non ha lasciato indifferenti né gli addetti ai lavori né gli appassionati. In occasione dei consueti test pre stagionali, la Pramac Racing ha mandato in pista le due Ducati Desmosedici affidate ai piloti Johann Zarco e Jorge Martin con un particolare sulla livrea che è balzato immediatamente all'attenzione di tutti e ha fatto in pochi minuti il giro dei social: sui codoni delle due moto, infatti, era ben visibile un adesivo che illustrava il logo della Formula 1.
Ufficialmente, come fanno sapere dal team Pramac, la decisione di utilizzare il marchio della massima serie motoristica sulle proprie moto deriva da un grande rapporto di amicizia e stima tra il patron Paolo Campinoti e il neo Ceo della Formula 1, Stefano Domenicali. Un rapporto tra i due consolidatosi negli anni precedenti in cui la scuderia satellite della Ducati, appunto la Pramac Racing, aveva stretto una collaborazione con Lamborghini, ai tempi guidata dallo stesso Domenicali. La Casa del Toro si occupava allora di elaborare e curare le livrea delle moto. In un post pubblicato su Twitter dalla Pramac si legge: «Formula 1 e MotoGp possono scendere in pista insieme. Carmelo Ezpeleta, Stefano Domenicali e Paolo Campinoti sono grandi amici e vogliono fare di più insieme per mostrare i nostri fantastici eventi e l'eccellenza sportiva, così da garantire che più fan diventino appassionati di entrambe le serie».
Da non trascurare poi, in ottica futura per quanto riguarda una collaborazione sempre più stretta tra i due mondi, i buonissimi rapporti tra il manager italiano e il numero 1 della MotoGp, Carmelo Ezpeleta. Un intreccio che potrebbe essere reso necessario dagli effetti causati dalla pandemia. La Formula 1, infatti, ha chiuso il 2020 con un profondo rosso quantificato in 724 milioni di euro di ricavi in meno rispetto al 2019, passando da 1,6 miliardi di incassi a 944 milioni, e una perdita operativa di 318 milioni di euro. La stagione scorsa, segnata dal Covid, non solo è partita con notevole ritardo (a luglio anziché a marzo), ma ha visto anche la cancellazione delle prime dieci gare. L'assenza di pubblico poi ha fatto il resto. In sede di presentazione del bilancio, LIberty Media, la società che gestisce l'intero circus della Formula 1, ha spiegato attraverso un comunicato che «Le entrate di promozione delle gare sono diminuite poiché ai fan è stato vietato di assistere a tutti gli eventi tranne tre. Questo ha portato a modifiche una tantum nei termini contrattuali delle gare. Le entrate radiotelevisive sono diminuite perché la modifica del calendario ha comportato una riduzione dei compensi in base ai termini contrattuali di alcuni accordi di trasmissione» - si legge ancora nella nota - «Le entrate pubblicitarie e di sponsorizzazione sono diminuite in quanto la Formula 1 non è stata in grado di fornire tutti gli elementi di una tipica offerta di sponsorizzazione a causa della cancellazione di alcuni eventi per i quali è stato contratto l'inventario di sponsorizzazione. Questo ha portato a una serie di modifiche una tantum nelle commissioni di sponsorizzazione per il 2020, e in alcuni casi il rinvio delle entrate relative ai diritti contrattuali di sponsorizzazione non consegnati negli anni futuri».
Anche la MotoGp ha risentito dell'impatto provocato dalla pandemia. Il circus gestito dalla Dorna produceva ricavi per 300 milioni di euro all'anno, derivanti per il 50% dalla cessione dei diritti televisivi, per il 30% dall'organizzazione delle gare e per il restante 20% dalle sponsorizzazioni. Il coronavirus ha stravolto tutto tra gare saltate, rinviate e senza la presenza dei tifosi. Elementi che hanno imposto nel 2020 un calo del 30% dei nuovi accordi di sponsorizzazione rispetto al 2019. Per correre ai ripari la Dorna è dovuta intervenire personalmente con pesanti sovvenzioni ai team.
Quello che all'inizio poteva sembrare solo un dettaglio potrebbe rivelarsi in un futuro non troppo lontano l'anticamera di una rivoluzione dei motori in ambito sportivo. Due colossi come Formula 1 e MotoGp che collaborano possono diventare una potenza di fuoco in grado di incrementare in maniera davvero importante i ricavi derivanti dalla raccolta pubblicitaria. E se è vero che per fare una prova servono tre indizi, allora è lecito pensare che in futuro possa nascere una vera e propria sinergia tra il mondo delle due e quattro ruote a livello di motorsport mondiale.
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Nella stagione che sta per partire sulle Pramac Racing affidate a Johann Zarco e Jorge Martin sarà presente il logo della Formula 1. Una collaborazione che in futuro può concretizzarsi in una vera e propria partnership che tra raccolta pubblicitaria e un bacino più ampio di fan può tornare utile a tutti.Il prossimo weekend, quello del 27 e 28 marzo, si riaccenderanno finalmente i semafori che daranno ufficialmente il via alla stagione 2021 dei motori. Partono in contemporanea, infatti, il Mondiale di Formula 1 e quello della MotoGp, rispettivamente dal Bahrein e dal Qatar. Ed è proprio dal circuito di Losail, a Doha, che è arrivata una notizia che non ha lasciato indifferenti né gli addetti ai lavori né gli appassionati. In occasione dei consueti test pre stagionali, la Pramac Racing ha mandato in pista le due Ducati Desmosedici affidate ai piloti Johann Zarco e Jorge Martin con un particolare sulla livrea che è balzato immediatamente all'attenzione di tutti e ha fatto in pochi minuti il giro dei social: sui codoni delle due moto, infatti, era ben visibile un adesivo che illustrava il logo della Formula 1.Ufficialmente, come fanno sapere dal team Pramac, la decisione di utilizzare il marchio della massima serie motoristica sulle proprie moto deriva da un grande rapporto di amicizia e stima tra il patron Paolo Campinoti e il neo Ceo della Formula 1, Stefano Domenicali. Un rapporto tra i due consolidatosi negli anni precedenti in cui la scuderia satellite della Ducati, appunto la Pramac Racing, aveva stretto una collaborazione con Lamborghini, ai tempi guidata dallo stesso Domenicali. La Casa del Toro si occupava allora di elaborare e curare le livrea delle moto. In un post pubblicato su Twitter dalla Pramac si legge: «Formula 1 e MotoGp possono scendere in pista insieme. Carmelo Ezpeleta, Stefano Domenicali e Paolo Campinoti sono grandi amici e vogliono fare di più insieme per mostrare i nostri fantastici eventi e l'eccellenza sportiva, così da garantire che più fan diventino appassionati di entrambe le serie».Da non trascurare poi, in ottica futura per quanto riguarda una collaborazione sempre più stretta tra i due mondi, i buonissimi rapporti tra il manager italiano e il numero 1 della MotoGp, Carmelo Ezpeleta. Un intreccio che potrebbe essere reso necessario dagli effetti causati dalla pandemia. La Formula 1, infatti, ha chiuso il 2020 con un profondo rosso quantificato in 724 milioni di euro di ricavi in meno rispetto al 2019, passando da 1,6 miliardi di incassi a 944 milioni, e una perdita operativa di 318 milioni di euro. La stagione scorsa, segnata dal Covid, non solo è partita con notevole ritardo (a luglio anziché a marzo), ma ha visto anche la cancellazione delle prime dieci gare. L'assenza di pubblico poi ha fatto il resto. In sede di presentazione del bilancio, LIberty Media, la società che gestisce l'intero circus della Formula 1, ha spiegato attraverso un comunicato che «Le entrate di promozione delle gare sono diminuite poiché ai fan è stato vietato di assistere a tutti gli eventi tranne tre. Questo ha portato a modifiche una tantum nei termini contrattuali delle gare. Le entrate radiotelevisive sono diminuite perché la modifica del calendario ha comportato una riduzione dei compensi in base ai termini contrattuali di alcuni accordi di trasmissione» - si legge ancora nella nota - «Le entrate pubblicitarie e di sponsorizzazione sono diminuite in quanto la Formula 1 non è stata in grado di fornire tutti gli elementi di una tipica offerta di sponsorizzazione a causa della cancellazione di alcuni eventi per i quali è stato contratto l'inventario di sponsorizzazione. Questo ha portato a una serie di modifiche una tantum nelle commissioni di sponsorizzazione per il 2020, e in alcuni casi il rinvio delle entrate relative ai diritti contrattuali di sponsorizzazione non consegnati negli anni futuri».Anche la MotoGp ha risentito dell'impatto provocato dalla pandemia. Il circus gestito dalla Dorna produceva ricavi per 300 milioni di euro all'anno, derivanti per il 50% dalla cessione dei diritti televisivi, per il 30% dall'organizzazione delle gare e per il restante 20% dalle sponsorizzazioni. Il coronavirus ha stravolto tutto tra gare saltate, rinviate e senza la presenza dei tifosi. Elementi che hanno imposto nel 2020 un calo del 30% dei nuovi accordi di sponsorizzazione rispetto al 2019. Per correre ai ripari la Dorna è dovuta intervenire personalmente con pesanti sovvenzioni ai team.Quello che all'inizio poteva sembrare solo un dettaglio potrebbe rivelarsi in un futuro non troppo lontano l'anticamera di una rivoluzione dei motori in ambito sportivo. Due colossi come Formula 1 e MotoGp che collaborano possono diventare una potenza di fuoco in grado di incrementare in maniera davvero importante i ricavi derivanti dalla raccolta pubblicitaria. E se è vero che per fare una prova servono tre indizi, allora è lecito pensare che in futuro possa nascere una vera e propria sinergia tra il mondo delle due e quattro ruote a livello di motorsport mondiale.
Jacopo Luchini vince la medaglia d'oro nello snowboard, specialità banked slalom, alle Paralimpiadi di Milano-Cortina 2026 (Ansa)
Quattro medaglie oggi portano gli azzurri a quota 14 podi a Milano-Cortina, battendo il record di Lillehammer: oro per Jacopo Luchini nello snowboard banked slalom SB-UL, Emanuel Perathoner nello snowboard banked slalom SB-LL2 e René De Silvestro nello slalom gigante categoria sitting, e argento per Giacomo Bertagnolli nello slalom gigante ipovedenti insieme alla guida Andrea Ravelli. Un traguardo storico che segue il successo alle Olimpiadi invernali.
Milano-Cortina 2026 ha scritto oggi un nuovo capitolo nella storia dello sport paralimpico italiano. Con quattro medaglie conquistate nella giornata odierna, infatti, la spedizione azzurra ha raggiunto quota 14 podi, superando il record di Lillehammer 1994, che resisteva da oltre trent’anni.
Il giorno è iniziato sulle piste di Socrepes con Jacopo Luchini, protagonista nello snowboard banked slalom SB-UL. L’azzurro ha chiuso la prova con il tempo di 56”28, davanti ai due atleti cinesi Wang Pengyao (56”62) e Jiang Zihao (57”03), conquistando così il suo primo oro di giornata e il quarto complessivo per l’Italia a questi Giochi. «Ci si prova sempre a pensare ad una giornata così… quattro anni fa avevo perso la medaglia per otto centesimi, oggi il tempo mi ha ripagato con gli interessi», ha commentato Luchini. Non è mancato il bis dello snowboard con Emanuel Perathoner, che ha dominato il banked slalom SB-LL2. L’azzurro, già vincitore sabato nello snowboard cross, si è confermato il primo snowboarder italiano a realizzare la doppietta d’oro nella stessa Paralimpiade. «La pista era meglio oggi che in training, era più ghiacciata e la preferisco così», ha spiegato Perathoner, che con il tempo di 54”28 ha preceduto lo svizzero Fabrice Von Gruenigen e l’australiano Ben Tudhope. Sul fronte dello sci alpino, Giacomo Bertagnolli ha centrato l’argento nello slalom gigante ipovedenti insieme alla guida Andrea Ravelli. L’azzurro, al comando dopo la prima manche, ha chiuso a soli 34 centesimi dall’austriaco Johannes Aigner. «Siamo quattro su quattro, ma a parte il bronzo iniziale che è stata la sorpresa abbiamo replicato pari pari Pechino», ha dichiarato Bertagnolli. Con questa medaglia, Bertagnolli eguaglia le 12 conquistate in carriera da Bruno Oberhammer, diventando uno degli atleti italiani più medagliati della storia paralimpica. La giornata si è chiusa con il trionfo di René De Silvestro nello slalom gigante categoria sitting. L’azzurro ha preceduto l’olandese Niels De Langen e il norvegese Jesper Pedersen, aggiungendo una medaglia d’oro inedita alla sua collezione e portando l’Italia a quota 14 podi, record assoluto per le Paralimpiadi invernali italiane. «Volevo così tanto questa medaglia che non potevo cadere. I salti? Quando faccio qualcosa di buono finisco sempre a stupire un po’ tutti», ha commentato De Silvestro indicando la figlia con orgoglio.
Il presidente del Comitato italiano paralimpico, Marco Giunio De Sanctis, ha definito la giornata «meravigliosa» e ha sottolineato come lo snowboard, disciplina in cui l’Italia non aveva mai ottenuto grandi risultati, sia oggi tra i protagonisti di questa spedizione. Anche i grandi campioni dello sci italiano, come Alberto Tomba e Deborah Compagnoni, hanno assistito alle gare, applaudendo i successi degli azzurri e la loro capacità di ispirare nuovi atleti.
Oltre alle vittorie, la giornata ha registrato anche i piazzamenti degli altri azzurri: Federico Pelizzari ha chiuso quarto nel gigante standing, Luca Palla undicesimo, mentre Davide Bendotti non ha completato la prova a causa di una caduta. Nel biathlon, Marco Pisani e Cristian Toninelli hanno chiuso rispettivamente diciottesimo e tredicesimo nelle sprint di inseguimento, con l’obiettivo di migliorare domani nella staffetta.
Con la settima giornata, Milano-Cortina conferma il trend eccezionale della spedizione italiana: sei ori, cinque argenti e tre bronzi, un bottino che segna il record assoluto di medaglie in una Paralimpiade invernale per l’Italia. Il sogno olimpico continua, con nuovi appuntamenti sulle piste e nuovi traguardi da inseguire.
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Philippe Donnet (Ansa)
Partiamo dai numeri, che sono quelli che alla fine contano davvero. Generali chiude il primo anno del nuovo piano con risultati che non si erano mai visti. L’utile netto sale a 4,17 miliardi, in crescita del 12%. Il risultato operativo supera per la prima volta la soglia degli 8 miliardi, fermandosi poco sopra quota 8,1 con un incremento vicino al 10%. Insomma, il Leone continua a ruggire. Donnet, che guida una nave grande in mari agitati, spiega che Generali è abituata a «navigare bene nella tempesta». E tempeste, nel mondo finanziario e geopolitico, non mancano certo. Il messaggio agli azionisti è semplice: continuiamo a guadagnare bene e continueremo a darvi soddisfazioni. La maniera migliore per ricucire i rapporti con i grandi azionisti come Caltagirone e gli eredi Del Vecchio.
La cedola sale a 1,64 euro per azione, con un incremento del 14,7%, superiore alle attese degli analisti. Quasi 2,4 miliardi distribuiti agli azionisti. Donnet lancia anche un nuovo programma di buyback da 500 milioni di euro. In altre parole, soldi che tornano direttamente nelle tasche dei soci. Quando si distribuisce così tanta liquidità significa che il motore gira forte. Le masse gestite dal gruppo arrivano a sfiorare i 900 miliardi di euro, in crescita del 4,3%. Il risparmio gestito porta a casa oltre 1,19 miliardi di utile operativo. Ma il cuore pulsante resta l’attività assicurativa. I premi lordi complessivi salgono a 98,1 miliardi. La solidità patrimoniale resta robusta. In termini semplici: il capitale per coprire i rischi è più che abbondante. Accanto a Donnet, il nuovo direttore generale e vice ceo Giulio Terzariol prova a sintetizzare il momento dei mercati partendo da vicino: «Le assicurazioni non coprono i rischi di guerra». Ma la parte più interessante arriva quando si passa alla geografia della finanza. È cambiato l’azionista di riferimento di Mediobanca, la storica custode della quota strategica di Generali. Un passaggio che ha riacceso i riflettori sugli equilibri del capitalismo tricolore, con i soci Francesco Gaetano Caltagirone e la holding Delfin della famiglia Del Vecchio molto attivi nel riassetto del sistema. Donnet, con diplomazia d’ordinanza, dice di avere «rapporti positivi e istituzionali con tutti gli azionisti». Il riferimento è alla mancata alleanza con la francese Natixis nella gestione del risparmio, stoppata anche in nome della difesa della sovranità nazionale. Il ceo del Leone tira fuori la mossa più elegante della giornata. Se davvero il risparmio italiano deve restare in Italia, dice in sostanza Donnet, allora Generali è prontissima a dare una mano. L’accordo di bancassurance tra Banca Monte dei Paschi e la francese Axa scade il prossimo anno. «Il nostro mestiere è anche la gestione del risparmio», osserva Donnet. «Forse saremo un candidato per sostituire Axa». Pertanto: «Se possiamo rimpatriare questo risparmio italiano in Italia, saremo felici di farlo». Non solo patriottismo (Donnet ha preso la cittadinanza italiana) e tentativo di allacciare nuovi rapporti con la capogruppo: gli sportelli del Monte rappresentano una rete commerciale importante per vendere polizze, previdenza e prodotti di investimento. In altre parole, un affare che vale miliardi. E non è l’unica partita aperta. Generali guarda con interesse anche all’espansione dell’accordo di bancassurance con Unicredit, oggi limitato al Centro ed Est Europa. L’idea è ampliarlo e rafforzarlo sostituendo Amundi, altro gruppo francese. Intanto, mentre a Trieste si parlava di utili record, il titolo Generali a Piazza Affari chiudeva la seduta in controtendenza, salendo dell’1,48% a 33,6 euro. Segno che il mercato apprezza la traiettoria del Leone. Il prossimo appuntamento sarà l’assemblea del 23 aprile. Una riunione un po’ particolare: per la prima volta dopo il periodo Covid gli azionisti non saranno presenti fisicamente e voteranno solo tramite il rappresentante designato. Ma non è detto che mancherà lo spettacolo. Perché quando si parla di Generali, di Mediobanca e di finanza italiana, qualcosa succede sempre.
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«Quella Notte» (Netflix)
Il romanzo da cui Netflix ha deciso di trarre ispirazione, in Italia, non è mai arrivato. Non tradotto. Esiste solo la sua versione inglese, quella che il Sunday Times ha celebrato annoverandola tra i propri bestseller. Veloce, dinamico, capace di prendere le distanze dal classico giallo procedurale per trovare una complessità diversa, allargando l'ambito psicologico fino a interrogarsi sui confini che l'etica e la morale dovrebbero imporre ad ognuno di noi.
That Night, com'è stato intitolato in lingua originale il romanzo di Gillian McAllister, non ha falle, per la critica statunitense. Che, venerdì 13 marzo, sarà chiamata a valutare una nuova versione di questo libro perfetto: la serie televisiva che di qui ha avuto origine.Quella Notte, i cui episodi saranno rilasciati su Netflix nella modalità canonica del cofanetto, è l'adattamento televisivo del romanzo mai tradotto. E, con lo stesso ritmo, ne racconta la storia. Una storia difficile da valutare, quella di una donna, Elena, partita per una vacanza che avrebbe dovuto essere leggera. Aveva scelto la Repubblica Dominicana per passare qualche giorno lontano dalla città, sulle spiagge in cui il mare sovrasti i pensieri. Ma, poco dopo il proprio arrivo, con la macchina presa a nolo, ha investito un uomo. Lo ha ucciso e lasciato sul ciglio della strada. Elena è scappata, per paura. Paura della prigione in un Paese straniero, paura di essere separata dal figlio piccolo. Paura di ammettere il proprio errore, di non riuscire a giustificarlo come tale, di essere considerata un'assassina. Così, anziché fare quello che avrebbe dovuto, chiamare le autorità competenti, lascia che sia il panico a guidare le proprie azioni, scegliendo la famiglia. Sono le sue sorelle le prime persone che Elena avvisa, Paula e Cris. E sono loro a cedere al legame di sangue, acconsentendo a coprire l'omicidio. Peggio, ad insabbiarlo. Avevano le stesse paure di Elena, temevano il nipotino rimanesse senza sua madre. Coprono, dunque, rendendosi complici di un crimine che avrebbe dovuto essere denunciato.
Quella Notte comincia qui, allontanandosi dall'incedere tipico del giallo per raccontarne una variabile, il calvario di chi del giallo è parte, la pressione psicologica, l'ansia che schiaccia e toglie il fiato. E, ad agitare le coscienze, il dubbio e la colpa. Lo show, come il romanzo dal quale è tratto, cerca di interrogarsi sui limiti dell'etica individuale, capendo quanto possa essere elastica: fin dove si possano spingere gli esseri umani per proteggere se stessi e coloro che amano. La risposta è ambigua, volutamente fumosa. Tra le sorelle, una sembra patire meno il senso di colpa. L'altra vorrebbe aggiustare il tiro, fare diversamente. Non c'è moralismo, né la condanna dell'una o dell'altra. Solo l'interrogativo, declinato con lo schema sempre efficace di episodi breve e intensi.
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