• Il progetto del velivolo, esposto nel 2017, è tuttora un modello in cartapesta paralizzato dagli interessi. La francese Dassault rivendica la leadership, no di Airbus che sonda altri partner. In ballo 100 miliardi.
• Bruxelles vuole utilizzare i fondi congelati senza sapere se potrà rimborsarli a Mosca.

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