2020-07-06
C'è un ministro che ha bloccato la Liguria
Non so se sia vero ciò che ieri riportava il sito di Roberto D'Agostino, secondo cui a bloccare la circolazione sulle autostrade della Liguria sarebbe stato, con una curiosa e improvvisa decisione, un funzionario del ministero delle Infrastrutture molto vicino (...)(...) a Luigi Di Maio, tanto vicino da aver raccolto le firme per una sua nomina a presidente del Consiglio. Secondo Dagospia il dirigente Placido Migliorino venti giorni fa avrebbe cambiato le regole delle ispezioni nelle gallerie di Autostrade per l'Italia, stracciando un protocollo che lui stesso aveva firmato tre mesi prima, contribuendo così a paralizzare di fatto la circolazione. Le cronache di questi giorni riferiscono di code chilometriche e di ritardi record per percorrere il tratto da Milano a Genova. I due capoluoghi di regione distano meno di 150 chilometri, che di regola non richiedono più di un'ora e 50 minuti. Da giorni invece, causa cantieri e controlli, se ne impiegano più del doppio, ossia anche quattro ore, il che equivale a una velocità media che non raggiunge i 40 chilometri l'ora: un viaggio che pare una Via crucis e per il quale è pure richiesto un pedaggio.Di fronte all'ingorgo in pieno periodo vacanziero e per di più in una regione che trae dalle ferie e dai weekend buona parte del suo Prodotto interno lordo, la ministra dei Trasporti Paola De Micheli, parlamentare di rito piddino-bersaniano-zingarettiano e anche un po' renziano, ha spiegato che i controlli lungo la rete autostradale ligure non potevano essere rinviati. «Vogliamo la sicurezza, perché non accada più quello che purtroppo è avvenuto in passato, quando è stato pagato un tributo inaccettabile», ha scritto su Facebook pensando di rabbonire gli italiani rimasti imbottigliati. Peccato che la dichiarazione social sia peggio di un'ammissione di colpevolezza, perché dopo giorni di code senza fine l'unica cosa che sa dire la De Micheli è che bisogna evitare un'altra tragedia tipo quella capitata, proprio a Genova, con il disastro del Ponte Morandi. Certo. È ovvio che bisogna di regola impedire che i viadotti crollino, soprattutto se quando cedono ci sono sopra le macchine. E al tempo stesso si deve pure evitare che le gallerie caschino seppellendo chi vi viaggia all'interno. Diciamo che l'appello della ministra è degno di monsieur de La Palice: se un automobilista imbocca l'autostrada e si rassegna a pagare una tariffa, per altro alta, di sicuro non lo fa per mettersi in fila e procedere a passo d'uomo e men che meno lo fa per finire giù dal ponte a bordo del proprio veicolo. La sicurezza dunque viene prima di qualsiasi altra cosa, perfino della necessità di raggiungere, pagando, una località in tempi brevi.E tuttavia, pur non avendo nulla da obiettare sui controlli per far sì che i viaggiatori non rischino la pelle superando un casello autostradale, ci domandiamo una cosa. A leggere le cronache risulta che Placido Migliorino, il dirigente che, secondo Dagospia, sarebbe all'origine del blocco autostradale, sia stato inviato in Liguria all'inizio di gennaio, allo scopo appunto di verificare la tenuta di gallerie e ponti. Da gennaio a oggi sono passati sei mesi, almeno tre dei quali sono stati trascorsi dagli italiani nelle loro rispettive abitazioni, costretti agli arresti domiciliari dal coronavirus. Se c'erano da fare - come pare a sentire Paola De Micheli - verifiche sulla sicurezza, i controlli non si potevano eseguire quando le autostrade erano praticamente deserte? Che ci fossero problemi lungo la rete, di certo al ministero dei Trasporti non l'hanno scoperto ieri. Il crollo del Morandi risale a due anni fa, e dopo quel disastro ne sono venuti altri, che hanno riguardato ancora una volta la Liguria. Che ci voleva a ordinare delle ispezioni e poi, se necessari, degli interventi a tutela di chi viaggia? L'attuale ministro, succeduto a Danilo Toninelli, è in carica da settembre scorso, e dunque ha avuto tutto il tempo di ambientarsi nel nuovo incarico. Soprattutto ha avuto modo di disporre un'ispezione già a gennaio. Ma se era urgente la messa in sicurezza di ponti e gallerie, perché non anticiparla? Perché non approfittare del blocco? Le nostre sono certo domande banali, ma crediamo che siano quelle che si rivolge ogni italiano, il quale si interroga sulla necessità di scegliere per i lavori proprio il periodo più frequentato dal traffico e dai vacanzieri. Per di più in una regione che vive di vacanze e che quest'anno, causa coronavirus, ha già perso molti habitué dei luoghi. Possibile che al ministero non si siano resi conto che ridurre le sedi stradali e rallentare la circolazione sarebbe stato un danno grave per una regione già duramente provata?La conclusione a noi pare una sola, a prescindere se davvero mister Placido sia il responsabile dei rallentamenti e sia pure un fan sfegatato di Di Maio, cioè del leader di un partito che è contro le opere pubbliche. Visto ciò che è successo e l'assoluta indifferenza davanti a disagi degli italiani che viaggiano, la ministra dei Trasporti ha una sola soluzione: trasportare al più presto sé stessa altrove. Probabilmente non riusciremo a liberare subito le strade, ma almeno ci libereremo di una presenza ingombrante e, soprattutto, dannosa.
Veduta aerea di San Paolo (IStock)
