Nell’inchiesta sulle mazzette arabe la vera pista calda è l’accordo sui voli

Liquidare la ricerca di una sponda in Europa solo per il Mondiale di calcio sarebbe riduttivo. Di certo, come confermato anche dall’ultima relazione al Parlamento italiano dei servizi d’intelligence, ora nell’area del Golfo si sono create le condizioni «per dare maggiore impulso ai vari progetti di diversificazione economica». E nell’agenda non c’è solo l’organizzazione dei Mondiali di calcio. Provvedimenti economici di un certo rilievo a Bruxelles, capaci di scatenare gli impulsi lobbistici di Doha, ce ne sono almeno un paio in agenda. Il primo di certo è quello per abolire i visti per andare e venire dal Qatar e dal Kuwait. La proposta in Commissione europea risale all’aprile scorso. Ma anche l’Europarlamento deve occuparsene. Il relatore nella Commissione libertà civili, giustizia e affari interni è il tedesco dei Verdi, Erik Marquardt. Che ha subito dichiarato che bisogna «mettere in pausa l’approvazione della liberalizzazione dei visti con il Qatar». Poi, a Linkiesta, ha detto: «Onestamente mi sarei sorpreso se il Qatar non avesse cercato di influenzare questa decisione», riferendosi proprio alla liberalizzazione dei visti. «Di certo», riporta Linkiesta, Marquardt sottolinea un interesse molto sospetto da parte di Eva Kaili, che nemmeno fa parte della Commissione, ma come sostituta ha partecipato alla votazione finale sul testo». E queste sono le sue parole: «Mi ha chiamato più volte (riferendosi a Kaili, ndr), spingendo per accelerare il processo. A un certo punto ha proposto di procedere con il Qatar senza il Kuwait, perché in quel Paese la situazione era più problematica».

La relazione doveva andare in votazione il primo dicembre e la proposta prevedeva l’esenzione dal visto per i cittadini di Qatar e Kuwait, Ecuador e Oman, approvata con 42 pareri favorevoli e 16 contrari. A fornire l’appoggio, che ora ovviamente appare sospetto, ci sono anche i Socialisti e democratici.

Il Parlamento europeo, però, ha chiesto di «sospendere tutti i lavori sui fascicoli legislativi relativi al Qatar» e in particolare quelli per «la liberalizzazione dei visti». Oltre a «tutte le visite programmate, fino a quando le accuse non saranno state confermate o respinte». Il testo, redatto dai principali gruppi politici dell’Eurocamera, andrà al voto oggi alla Plenaria di Strasburgo.

Ma c’è un aspetto che appare sorprendente: sui visti, il deputato che si sarebbe occupato del dossier per i Socialisti e democratici è il dem Pietro Bartolo, che si è dimesso dal ruolo dopo il sequestro dell’ufficio di un suo assistente, Davide Zoggia, già parlamentare italiano.

E quella dei visti non è l’unica questione. Ad agitare le acque europee ci sono i trasporti. «Intendo chiedere alla Commissione europea di informarci rapidamente sul processo di ratifica in corso dell’accordo Ue-Qatar sull’aviazione e di farci sapere quando è previsto l’inizio della procedura di approvazione», ha scritto ieri la presidente della commissione Trasporti dell’Eurocamera, Karima Delli, eurodeputata francese dei Verdi, in una lettera rivolta ai membri della sua commissione. Poi ha proposto di «desecretare tutte le dichiarazioni decisionali prese durante la riunione dei coordinatori relative al Qatar». Ma sa che «concedere il consenso a questo accordo in questa fase potrebbe essere difficile».

Il punto è questo: il Qatar potrebbe avere influenzato un accordo chiave sul trasporto aereo che garantisce a Qatar Airways, la compagnia di bandiera, un accesso illimitato al mercato europeo.

I negoziati sull’aviazione Ue-Qatar sono stati criticati in modo pesante all’epoca dalle compagnie aeree europee, che temevano una concorrenza sleale nei collegamenti aerei di Qatar Airways verso destinazioni in tutta l’Asia, nonché dai diretti concorrenti del Golfo di Qatar Airways, i cui collegamenti con l’Europa per ora rimangono limitati. «L’accordo con il Qatar non è nell’interesse dei dipendenti europei né dell’industria aeronautica europea», aveva denunciato alla firma dell’accordo Maria Pascaline Murtha, membro del consiglio di amministrazione del sindacato dei piloti tedeschi Vereinigung Cockpit.

Ma c’è anche un’eurodeputata francese della sinistra a smuovere le acque: Leila Chaibi, che ora ricorda come «l’accordo sia venuto fuori come una questione tecnica in commissione. Ci è stata presentata come una situazione vantaggiosa per tutti. Ma loro hanno accesso a 450 milioni di cittadini, noi a circa 2,5. Win win (ovvero vincita secca, ndr) non così tanto».

Ultimo punto, per nulla secondario. Alcune attività di lobby potrebbero essere state rivolte non solo a favorire il Qatar, ma anche a danneggiare gli Stati competitor. Anche se il Qatar è stato accolto un anno fa nel Consiglio di cooperazione del Golfo, la leadership dell’Arabia Saudita in quel contesto potrebbe non essere stata completamente digerita da Doha. Come le relazioni ora apparentemente buone con Bahrein ed Emirati Arabi Uniti potrebbero in realtà nascondere qualche mossa sottobanco del Qatar per minarne la reputazione. E l’intrigo potrebbe essere passato attraverso l’Europa.