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I marchi cinesi conquistano il 9,3% del mercato auto Ue nel primo semestre: prezzi più bassi e controllo della filiera delle batterie spingono Pechino. L’Anfia lancia l’allarme e chiede una revisione delle politiche europee sul settore.
Chi arriva da Paesi considerati sicuri non ha diritto all’assistenza a spese dello Stato Catenaccio variabile 16 punti su cinque righe sbandierato a sinistra.
Il «Financial Times» denuncia scali intasati a causa del nuovo sistema elettronico di controllo voluto dall’Europa. Attese record ad Amsterdam, Francoforte e Monaco.
Weber, il tedesco a capo dei popolari, sprona la Commissione ad aprire centri di rimpatrio direttamente nel continente nero e a rafforzare Frontex, consentendole di esautorare i governi inadempienti, tipo quello spagnolo. D’accordo sia i forzisti sia Fdi.
Nota congiunta della leader conservatrice e di quella socialdemocratica, che si dicono d’accordo sulla difesa del «patrimonio culturale cristiano» dell’Europa. E invocano centri di espulsione nei Paesi di provenienza.
Con 8.000 chilometri di costa, l’Italia è costretta a importare l’80% del pescato. Bruxelles, che già ci ha imposto di ridurre del 40% le uscite in mare, aumenta i vincoli su barche e reti. Per la gioia di cinesi, turchi e marocchini.
La responsabile di Coldiretti Daniela Borriello: «Lo trattano come l’Atlantico, ma ha caratteristiche diverse. Si sta perdendo un’intera filiera».
Merz, incalzato da Afd, vuole sloggiare stranieri. Altolà Viminale: «Non può». E si apre il fronte della nazionalità delle navi Ong...
L’accordo sul Quadro finanziario pluriennale, sotto la guida irlandese, parte in salita.
In contrapposizione alla sanatoria di Sánchez, domani in Europa si discuterà la proposta italiana di creare degli hub di rimpatrio in Ghana, Tunisia, Libia. Bruxelles apre. La Francia resta contraria.
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