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Dopo le assurde restrizioni sui carichi eccezionali, ecco quelle sugli impianti frenanti dei carri merci. Una nuova bomba per l'import-export su rotaia. Con due effetti: sgambetto a settori strategici ed effetto perverso sui prezzi.
Problemi tecnici e nuovi parametri sui contagi spostano le decisioni a fine agosto. Verso l'annacquamento del decreto.
Deutsche Bahn, colosso ferroviario di Berlino, tramite una controllata tricolore gestisce varie aziende di Tpl al Nord e al Centro. Intanto la francese Ratp conquista la Toscana con l'aiuto del governatore di sinistra, Enrico Rossi.
L’amministratore delegato Stefano Antonio Donnarumma: «Diamante 2.0 è il convoglio al centro dell’intero progetto».
Convocate al ministero le compagnie aeree e ferroviarie. I ritardi programmati dell’Alta velocità per i cantieri rendono ancora più difficile una situazione già critica visti i disservizi nei cieli: puntualità scesa del 49%.
Sulle cause degli ex dipendenti, decisioni in ordine sparso. Ricorsi in parte bocciati (non salta l’operazione con Lufthansa), in altri casi obbligo di restituire stipendi pregressi a chi già prende la Cigs. Doppio danno Inps.
Il provvedimento cambia le regole sui carichi eccezionali. Più camion al posto di uno solo. Risultato: maggiore inquinamento.
Per bambini e adolescenti, malattia e siero anti Covid comportano gli stessi (bassi) pericoli. Però dei farmaci non si sanno gli effetti a medio e lungo termine: è il motivo per cui da Londra a Berlino sconsigliano le iniezioni.
Agitazioni al via da domani nelle ferrovie con possibili ritardi e cancellazioni (anche dei treni merci). Sabato incrociano le braccia i lavoratori degli aeroporti. E a rimetterci, come sempre, sono i pendolari.
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