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Chi vuole acquistare una vettura «ecologica» deve affrontare una serie di spese che non sono solo quella dell’acquisto, che già è molto elevata: assicurazione, tariffe dell’energia lungo le strade, adeguamento dell’impianto di casa. Il pianeta (forse) ringrazia, il portafogli no.
Lo stop alle vetture con motore termico entro il 2035 non premierà solo i cinesi, pieni di materie prime indispensabili per l’elettrico. Godono le grandi case, che prevedono miliardi di utili in più. Per l’attuale indotto italiano sarà un disastro.…
Isabella Tovaglieri, europarlamentare leghista, dopo il voto in commissione Industria: «La plenaria approverà la direttiva a marzo, poi inizierà la trattativa con Ursula von der Leyen e il Consiglio. Gli Stati devono farsi sentire».
La direttiva che impone l’adeguamento energetico delle abitazioni sta per essere varata. Dopo il 2024 assorbirà tutti i fondi disponibili , liquidando di fatto il bonus sisma.
Il presidente di Pro vita Toni Brandi: «La transizione ecologica è un business miliardario che conviene molto a pochi».
Visto che i classici pannelli sui tetti costano troppo, le industrie del settore ora spingono sistemi alternativi in grado di seguire il sole da installare sopra i campi coltivati. Ma i calcoli smontano la retorica: spese fuori controllo e produzione…
Un’inchiesta di Pitron smonta la favola della rivoluzione tech a basse emissioni: «Il settore incide già il triplo della Francia».
Sergio Mattarella ha salutato il 2022 auspicando l’accelerazione della transizione verde. Ma questi 12 mesi han dimostrato l’inconsistenza del fanatismo green: dalla crescita dell’uso del carbone, alle analisi errate dell’Ipcc sulle emissioni, fino al fallimento della Cop27.
Parla il ministro dello Sviluppo economico: «Siamo in piena deglobalizzazione, l’Ue si dia regole adatte per stare al passo. Creeremo una struttura diversa per sanare le lentezze della Pa verso le imprese. Pariteticità con Parigi sullo Spazio».
Il commissario all’Industria, Thierry Breton ammette il massacro di posti di lavoro. Ma vuole che le imprese continuino a investire nei motori a scoppio fino al 2035. Nel settore imballaggi, dove l’Italia è leader, a rischio 700.000 ditte.
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