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A ottobre i leader dell’Unione si incontreranno per cercare soluzioni al rischio dipendenza. Meglio tardi che mai. Il vero problema è che le case occidentali continuano a produrre buona parte delle loro vetture in Oriente.Sciopero dei lavoratori dello stabilimento Stellantis…
La Milano verde è un bluff, tant’è che latitano i punti di ricarica per vetture elettriche.
È incompatibile con le nostre esigenze: ha scarsa autonomia, tempi lunghi di ricarica e succhierebbe l'energia di 30 reattori.
La Schlein va a Pomigliano e l’azienda fornitrice di Stellantis caccia 97 operai. Lei attacca il governo e rivendica le sue ricette: transizione all’elettrico e sussidi. Ovvero la causa del disastro industriale...
Il colosso americano è la sola casa tradizionale a fornire i dati sui veicoli a batteria. Acea: con questi ritmi di installazione, l’Europa non avrà i punti di ricarica necessari.
Allarme di Federcarrozzieri: malgrado servano meno ore di manodopera, aggiustare i veicoli green è un salasso. A pesare sul confronto coi mezzi tradizionali sono l’obbligo di patenti per la sicurezza, l’alto numero di componenti e le procedure più lunghe.Immatricolati in…
Il futuro stop ai motori termici penalizza le prospettive di molte aziende in tutta Italia: ricorsi a cassa, solidarietà ed esuberi.
Toyota lancia un piano per sostituire vecchi motori con modelli aggiornati. Stessa strada imboccata da Ford. Tecnicamente è già possibile, ma il coinvolgimento dei produttori abbatte i costi e semplifica il processo.
Produzioni rallentate, concessionari in pericolo, incertezza e spettro fiscale su tasse e assicurazioni frenano gli acquisti.Roberto Cingolani al Forum Automotive 2021 di Milano: «Il cambio sarà una maratona di cinque anni. Il diesel? Una vittima senza più possibilità».Il Politecnico di…
Lo ha dichiarato a Bruxelles il vice premier e ministro dei Trasporti a margine del Consiglio Ue dei Trasporti.
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