Un secolo d’autostrade al Maxxi
Per celebrare il centenario dalla A8 Milano-Varese il museo presenta la mostra sull’Italia in movimento. L’evoluzione delle infrastrutture e l’impatto sulla società.
AUTOSTRADE PER L'ITALIA
«Sì, a posteriori qualcosa si poteva fare»
Mario Servetto è uno dei tecnici indagati per il disastro del Morandi: «All'epoca della commissione avrei dovuto obiettare». Sulle responsabilità: «C'era un avvertimento del Politecnico. Se qualcuno sapeva, dovevano essere quelli di Società Autostrade».Gaffe dell'ad Giovanni Castellucci in conferenza stampa,…
Autostrade sta per cambiare pelle. Ma potremmo ritrovarci i Benetton
Dopo la tragedia del Ponte Morandi, lo Stato ha separato Aspi e la famiglia veneta (dietro ricca buonuscita). Ora però un riassetto della società, con un complicato gioco di scatole cinesi, può rimettere Atlantia in sella.
Il 73% delle merci si muove su gomma. Ma la rete sconta ritardi e inefficienze
Auto e camion sono centrali per il nostro sistema economico. In Italia però i costi per chilometro sono i più alti d’Europa.
La partita di scambio spagnola: gas ma niente ostacoli per Atlantia
Concomitanze d’interessi autostradali ed energetici. Madrid accetta che il gas proveniente da Algeri arrivi in Italia. Intanto i fondi, legati a Florentino Pérez, e i Benetton sono pronti alla pace. E Roma sorride.
Gli 8 miliardi pubblici di Atlantia scatenano la corsa dei fondi esteri
A fine mese si chiude l’affare su Aspi. E Perez, con Gip e Brookfield, è pronto all’Opa sulla holding controllata al 33% dai Benetton, che lavorano con Blackstone alla contro Opa. Rischio terzo incomodo: i francesi di Vinci.
Finta ritirata di Atlantia in rotta per l’estero
Pronto l'inciucio col governo: la holding veneta farà un passo di lato in Aspi accontentando Giuseppe Conte sulla riduzione delle tariffe e preparandosi a spostare il suo centro oltre confine. Sulla revoca martedì ci sarà resa dei conti M5s-Pd in…
Per Benetton & C. 10 miliardi, per le strade 5
Da quando esiste, Autostrade ha guadagnato quasi 10 miliardi, ma ne ha spesi per la manutenzione più di 5. Il tentativo di non perdere le concessioni si trasforma in una confessione involontaria sulla gestione Benetton.
