Dopo il green, a Exor fa gola la salute. Preso il 15% di Philips
Il nuovo investimento degli Agnelli segue quello sulle rinnovabili. Mentre resta l’incertezza sul futuro di auto e gigafactory in Italia.
STELLANTIS
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Elkann va in miniera. Patto con Volkswagen per estrarre metalli e spingere l’elettrico
Accordo tra Stellantis e i tedeschi a caccia di rame e nichel per le auto. Adolfo Urso annuncia: verranno riaperti gli scavi in Italia.Tassi Bce: si va verso un altro aumento a breve. Ignazio Visco: aiuti a chi è in…
I giornali tifano green: conviene ai loro editori
I direttori dei quotidiani di Gedi attaccano i «negazionisti» del cambiamento climatico. Coincidenza: l’editore produce auto. A Stellantis e ai grandi gruppi, l’ecologismo serve a prelevare soldi dalle nostre tasche e usarli per la riconversione industriale.
Da Melfi a Cassino, fino a Termoli. Così Stellantis si mangia l’indotto
Il mix di transizione elettrica e internalizzazione delle produzioni profittevoli uccide le imprese che lavorano da anni per la multinazionale. La strategia è dettata da Peugeot che intanto continua ad assumere in Francia.
Stellantis tira la cinghia agli italiani e porta operai slovacchi a Mirafiori
Nuova beffa per Torino e gli altri siti della Penisola dopo il caso degli aumenti salariali inferiori a quelli francesi e lo spostamento in Algeria della produzione di alcuni marchi Fiat. I sindacati: assumete i nostri.
La Francia decide anche dove produrre le macchine Fiat: la 500 va in Algeria
Il lavoro a basso costo si sposta dalla Polonia all’Africa. Nel sito Stellantis assemblate pure Doblò e Tipo. L’Italia perde potere.
Quarant’anni fa la «Uno», la Fiat che fu una «Lancia»
L’utilitaria torinese presentata a Ginevra il 10 marzo 1983 segnò una svolta per il marchio, che dai difficili anni Settanta passò alla crescita del decennio successivo. Una delle auto più vendute in Europa, fu prodotta anche in Brasile per un…
Urso: «Rifare il sistema incentivi. Se no finiscono a Stellantis estero»
Il ministro: «Il gruppo ne incamera il 40% ma produce poche auto a batteria nei nostri confini. La giungla degli aiuti: sono quasi 2.000 mal organizzati e non danno effetti. La Ue riveda i dossier Euro 7 e veicoli pesanti».Il…
Stellantis, che numeri. Ai dipendenti italiani l’elemosina, a Parigi anche la gigafactory
Aumento una tantum tagliato dalla cassa integrazione: altro che adeguamento all’inflazione. Carlos Tavares chiede nuovi sussidi.
Con gli aiuti promessi a Stellantis rischiamo di finanziare i francesi
Confermato il sostegno all’impresa, controllata da Peugeot e Parigi. Adolfo Urso: «Investire anche nella filiera italiana». Sulle fabbriche, però, ci sono poche garanzie. E quella del Chietino si ferma per carenza di chip.
