A una svolta l’indagine sui pedaggi d’oro incassati dai Benetton in cambio di investimenti mai realizzati sulla rete autostradale. L’ipotesi nell’esposto dei comitati: «C’è un legame col crollo del ponte Morandi».
I pm romani hanno acquisito documenti nella sede di Autostrade. L’inchiesta si concentra su mancate opere e manutenzioni a fronte di costanti aumenti di pedaggi. Che in gran parte sarebbero finiti in tasca alla famiglia.
Ogni giorno che passa, il processo per il crollo del ponte di Genova in cui morirono 43 persone ci riserva una sorpresa. L’ultima è di ieri: una telefonata fra Gianni Mion e Alessandro Benetton intercettata dagli investigatori. L’uomo chiave della…
Un documento di Autostrade del 2013 ipotizzava l’«evento catastrofale» del Polcevera per «ritardati interventi di manutenzione». Un testimone: Giovanni Castellucci non voleva negli atti troppi dettagli sui pericoli della struttura perché potevano spaventare chi li leggeva.
L’uomo forte della famiglia (non indagato) parla ai pm sul crollo del Morandi. Svela un incontro del 2010. Già allora si sapeva di un difetto del ponte: «I tecnici erano perplessi che potesse stare su». Poi dice: «Chiesi se un…
La società vuole sfilarsi: «La nostra citazione in giudizio è nulla». Così risponderebbero solo i singoli manager. L’accusa è d’accordo purché si faccia in fretta: c’è il rischio prescrizione. Il giudice decide lunedì.
Aspi e la gemella Spea pronte a patteggiare con poco più di un milione nel procedimento sui report falsi fatti per anni sulla rete viaria. È il «sistema» che ha arricchito molti. E che, dopo disastro e beffe, sarà scordato.
La strategia del gruppo: mentre Atlantia incassava gli utili, Autostrade risparmiava sugli investimenti. L'intercettazione tra il top manager e l'erede della famiglia di imprenditori: «Castellucci si offre in giro»
La Procura di Genova ha notificato 69 avvisi di conclusione delle indagini: spunta pure la nuova accusa di omicidio stradale. L'intercettazione tra i manager sugli esordi dei Benetton nel business trasporti: «Ci ritenevano indegni e avevano ragione»
Finanzieri a casa d iAntonino Galatà, ex ad della Spea, la società che controllava le condizioni di piloni e viadotti. Secondo le accuse le valutazioni positive sulla sicurezza venivano effettuate senza fare neanche «controlli visivi». Invece i tiranti erano corrosi.
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