«L’incertezza green toglie lavoro»
Il segretario Fim-Cisl Ferdinando Uliano: «Sull’auto l’Europa potrebbe rinviare il full-electric, ma senza sicurezze le aziende ritirano gli investimenti e i consumatori non comprano i modelli».
AUTOMOTIVE
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La Bce si sveglia tardi. Green e tassi alti rovinano l’auto Ue
Gli economisti di Francoforte scoprono ora che la produzione si è ridotta del 20% dal 2018 anche per le scelte della Lagarde.
Stellantis snobba l’Ue ma poi critica il muro alle elettriche cinesi
Solo il 10% degli investimenti nell’Unione, il 74% in Nord America. Anche per questo la Commissione si protegge dalla concorrenza.
Stellantis promette un milione di auto. Ma a babbo morto
Incontro Tavares-sindacati. La 500 ibrida arriverà a Mirafiori però solo nel 2026. E l’azienda continua a porre condizioni.
Bonus auto, in arrivo 950 milioni
In settimana verrà pubblicato il dpcm. Poi sarà attivata la piattaforma di Invitalia e Mimit. Circa il 25% di risorse all’elettrico. Più aiuti per Isee sotto i 30.000 euro.
Alt di Salvini ai bonus sulle elettriche: «Così aiutiamo l’economia cinese»
Il ministro: vendiamo tante auto di Pechino. Da Xiaomi passo indietro sulla «Modena».
Stellantis assume in Brasile per risparmiare
La casa automobilistica recluta la maggior parte degli ingegneri tra America del Sud, India e Marocco dove costano un quarto rispetto a Francia o Usa. Il governo va a Pechino per chiudere con Dongfeng: i cinesi vogliono aggirare i dazi,…
L’elettrico affossa la Ford: per ogni auto venduta ha perso 132.000 dollari
Il colosso americano è la sola casa tradizionale a fornire i dati sui veicoli a batteria. Acea: con questi ritmi di installazione, l’Europa non avrà i punti di ricarica necessari.
Dongfeng smentisce sé stessa sull’Italia. Più contatti con Roma per produrre auto
La casa di Wuhan fa retromarcia, ma con il governo ha parlato anche di dettagli. L’elettrico costa troppo, da noi meglio l’ibrido.Stellantis, che continua a mandare in cassa integrazione i lavoratori e chiede nuovi sussidi, investe 100 milioni di dollari…
Crolla l’elettrico, sprint delle ibride. Case d’auto cinesi non aiutano l’Italia
Gli ultimi numeri dicono che in Europa, ma soprattutto da noi (-34%), le vetture a batteria non attecchiscono. Più che portare un produttore di Pechino servirebbero i coreani o i giapponesi, molto più forti nel plug-in.