«Virtuosi» sul clima per spartirsi la torta dei finanziamenti
Il «ringretinimento» collettivo riguarda i Paesi occidentali ed è nutrito dagli interessi economici della riconversione energetica.
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Il «ringretinimento» collettivo riguarda i Paesi occidentali ed è nutrito dagli interessi economici della riconversione energetica.
Dagli Usa all'Italia, boom di chi lascia il posto fisso: un contratto su 5 si chiude per le dimissioni dei dipendenti. I neo assunti chiedono maggiore flessibilità. In sofferenza interi settori produttiviIl segretario dei metalmeccanici Cisl: «La pandemia spinge le…
Conti in utile di 388 milioni nei nove mesi, resta però il peso dei 4 miliardi di crediti deteriorati di Amco. Dopo il fallimento del negoziato tra il Mef e Unicredit ci si aspettavano chiarimenti sulla ricapitalizzazione
Il governo pronto a liberalizzare le auto bianche, aprire alle app e modificare l'attuale norma sulle concessioni balneari. Novità anche per energia, farmaci e assicurazioni.
A media e partiti piace l'apertura del premier al mix energetico. Eppure restano il no all'atomo e il radicalismo delle rinnovabili.
Sempre più concreta l'ipotesi di crisi energetica di lungo periodo sull'Ue: interrotte le pipeline da Est e Sud. La Francia per ora sopperisce alle richieste extra, ma il comparto manifatturiero è a rischio black out.
Il direttore generale del Tesoro: «Il Mef farà la sua parte. Il Monte non rimarrà in mano allo Stato sine die e non sarà il perno di un terzo polo pubblico». Ovvero niente Banca del Sud. A breve audizione di…
Covid, dazi e rincari dell'energia creano la tempesta perfetta. Paolo Moretti (Rina services): «Più infrastrutture e nuovi vettori».
La «cooperazione bilaterale rafforzata» tra Italia e Francia, per non essere un guinzaglio tenuto da Parigi, deve chiudere l’intesa anche con la Germania. Documento con lati ambigui. E si sovrappone ad accordi Ue e multilaterali come quelli affrontati dal G20
La stima di Draghi sulla crescita del 6% dovrà fare i conti con diverse ombre. Dagli intoppi nei trasporti delle merci, dovuti al pass, alla mancanza di almeno 70.000 autisti, fino alla scarsità di materie prime e chip.
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