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Aspi e la gemella Spea pronte a patteggiare con poco più di un milione nel procedimento sui report falsi fatti per anni sulla rete viaria. È il «sistema» che ha arricchito molti. E che, dopo disastro e beffe, sarà scordato.
Ieri il ricordo delle 43 vittime grondava retorica. Hanno ragione i familiari a ribadire che «la ferita è sempre aperta». E che a far male più di tutto sono proprio i troppi soldi finiti nelle tasche di chi gestiva l’autostrada.
La famiglia di Ponzano Veneto ha ceduto le proprie partecipazioni per almeno 8 miliardi. Ha potuto così affrontare l’assalto degli spagnoli e ora potrà mirare a nuovi obiettivi. Intanto sale al 4,7% di Generali.
Il sindaco di Genova: «La ricostruzione del ponte Morandi dimostra che possiamo crescere e non soltanto gestire il declino. Il futuro? Io penso ai fatti, non alle parole».
La difesa di Castellucci punta sul reperto 132: un blocco di calcestruzzo sulla sommità della pila numero 9, che cedette causando la strage. La perizia del tribunale rivela un grave difetto di costruzione del 1967: nel cemento una bolla d’aria…
Un esperto esplosivista racconta alla «Verità» che cosa ha trovato durante i sopralluoghi per la demolizione del viadotto: i tiranti sovraccaricati da oltre 7.000 tonnellate in più a causa del surplus di asfalto e del posizionamento dei «new jersey».
L'uomo dei Benetton parla come se non fosse stato per 15 anni il padre padrone di Autostrade. E fa pure lo gnorri: «Che c'entro io?» Per il manager, l'azienda era un «modello di sicurezza». I dirigenti intercettati dicevano: «Questo viadotto…
Siccome i circa 10 miliardi di dividendi incassati nel corso degli anni non parevano sufficienti a soddisfare la voracità dei Benetton, lo Stato ha deciso di ricomperarsi a caro prezzo la concessione di Autostrade, pagando il gruppo veneto con altri…
I media che s'indignarono per Francesco Maria De Vito Piscicelli esultante dopo il sisma dell'Aquila, oggi non disturbano le trattative tra Aspi e lo Stato.
Lettera di Bruxelles all’Italia per chiedere chiarimenti sulla riforma del 2019 delle concessioni: «Può costituire una restrizione alla libertà del mercato». Il governo punta alla statalizzazione, ma le nostre infrastrutture fanno gola agli investitori internazionali
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