Il Congresso Usa spedisce due lettere contro Stellantis: rispetti i patti o addio fondi
Il Congresso Usa si schiera al fianco del sindacato e minaccia di bloccare i fondi a Stellantis. In una potente dimostrazione di solidarietà con i metalmeccanici della Uaw, 79 membri del Congresso hanno inviato infatti inviato una serie di lettere al gruppo italo-francese e al suo amministratore delegato, Carlos Tavares, esprimendo profonda preoccupazione per le recenti azioni dell’azienda e sollecitando un rinnovato impegno nei confronti dei lavoratori americani.
Una missiva firmata da 23 senatori, tra cui il leader della maggioranza del Senato Chuck Schumer e tutti e quattro i senatori del Michigan e dell’Illinois, è stata indirizzata il 23 ottobre direttamente a Tavares criticandolo per non aver rispettato i propri obblighi contrattuali nei confronti dei membri della Uaw. Nel frattempo, 56 membri della Camera dei rappresentanti, tra cui tutte le delegazioni democratiche del Michigan e dell'Ohio, nonché il deputato Bill Foster, che rappresenta Belvidere, Illinois, hanno inviato una lettera al consiglio di amministrazione di Stellantis. Hanno espresso il loro sgomento per la direzione e le decisioni dell’azienda, sottolineando in particolare i ritardi nella riapertura dello stabilimento locale di assemblaggio dopo lo spostamento della produzione in Messico.
Stellantis e la Uaw litigano da mesi sui piani di investimento dell’azienda. La casa automobilistica ha indicato un rallentamento della domanda di veicoli elettrici come un cambiamento che ha spinto a rivedere i suoi piani di produzione. E la pressione su Tavares sta aumentando. Nel mirino ci sono soprattutto le scarse performance del gruppo in un mercato chiave come quello degli Stati Uniti dove le vendite stanno rallentando e diversi dirigenti di primo piano hanno lasciato l’azienda negli ultimi mesi. In una delle lettere inviate dal Congresso vengono ricordati i 6 miliardi di dollari di profitti di Stellantis nella prima metà dell’anno, gli 8 miliardi di dollari spesi in riacquisti di azioni e dividendi, il pacchetto di compensi da 39,5 milioni di dollari assegnato a Tavares e soprattutto i 335 milioni di dollari in fondi pubblici che il gruppo dovrebbe ricevere per la riapertura di Belvidere. «L’affidamento di Stellantis al sostegno dei contribuenti, mentre pianifica licenziamenti e sposta la produzione fuori dagli Stati Uniti, tradisce la fiducia dei lavoratori e dei contribuenti americani», afferma la lettera, citando i recenti licenziamenti nelle fabbriche di Sterling Heights, Warren, Toledo e Detroit.
Le lettere del Congresso sottolineano che la decisione di Stellantis di ritardare l’investimento su Belvidere e potenzialmente spostare la produzione della Dodge Durango fuori dagli Stati Uniti, non solo viola il contratto Uaw, ma tradisce anche la fiducia nel Congresso e le aspettative del pubblico americano sul ruolo dell’azienda nel sostenere i posti di lavoro nazionali. «In qualità di amministratori dei finanziamenti dei contribuenti, abbiamo la responsabilità di garantire che questi investimenti vadano a vantaggio dell’interesse pubblico. Ci auguriamo che sia chiaro per voi che il popolo americano non tollererà i sussidi dei contribuenti per un’azienda che sta tagliando la produzione e i posti di lavoro, il tutto mentre aumenta la retribuzione dei dirigenti, i dividendi agli azionisti e i riacquisti di azioni», viene specificato. Lasciando intendere, così, che i 335 milioni di dollari di fondi pubblici non sarebbero giustificati.
Il fronte aperto negli Usa contro il gruppo partecipato dalla famiglia Elkann è bipartisan. Perché tra le lettere inviate a Tavares c’è anche quella sottoscritta da tre membri repubblicani della delegazione congressuale del Michigan (John James di Shelby Township, Jack Bergman di Watersmeet e Bill Huizenga di Holland) che esprimono «serie preoccupazioni» in merito ai recenti sviluppi nel settore automobilistico, in particolare i licenziamenti presso lo stabilimento di assemblaggio della Ram 1500 Classic a Warren. La lettera attribuisce la responsabilità dei licenziamenti anche all’amministrazione Biden per «la recente norma sulle emissioni allo scarico emanata dall’Environmental Protection Agency che minaccia di aggravare il declino economico del Michigan», si legge nel documento. «Molti sarebbero costretti a dichiarare bancarotta o a fare vendite predatorie come risultato negativo della nuova norma sulle emissioni allo scarico dell’Epa. Sebbene comprendiamo che le pressioni dell’amministrazione Biden-Harris abbiano reso difficile per i costruttori di automobili agire diversamente, i leader del settore automobilistico hanno la responsabilità fiduciaria e l’obbligo morale di denunciare l’eccesso di potere federale degli attivisti dell’Epa, che decimerebbe la capacità dell’America di competere e la capacità degli americani di guadagnarsi da vivere», viene aggiunto.
Nel frattempo, in Italia, arriva una buona notizia. La Lancia Gamma, disegnata, progettata e sviluppata nel nostro Paese, sarà prodotta nello stabilimento di Melfi, in Basilicata, segnando il ritorno del marchio in questo impianto dove la seconda generazione della Ypsilon è stata prodotta tra il 1995 e il 2003. Lo ha confermato il ceo di Lancia, Luca Napolitano, sottolineando che la vettura verrà prodotta a partire dal 2026.
