Fra luci e ombre arriva il Piano Italia di Stellantis. Incognita gigafactory
Tavolo governo-società: nuove piattaforme, più modelli e report periodici sugli impegni. Ma il futuro di Termoli rimane nebbioso.
CARLOS TAVARES
Stellantis «rinvia» la Grande Panda e annulla i piani di riciclo elettrico
L’inizio della produzione era previsto per ottobre in Serbia, ma se ne riparla forse tra qualche mese. Il gruppo rompe l’intesa con i francesi di Orano per lavorare i rottami delle gigafactory.
Elkann-governo: una nuova piattaforma in cambio di aiuti
La trattativa: 300 milioni del Pnrr per gli stabilimenti se torneranno in Italia le utilitarie. Stellantis rientra in Acea.
Stellantis tifa green: meno auto ma prezzi cresciuti del 30%. E sussidi a pioggia
Con i sostegni, le case riducono il numero di vetture, che costano di più. Un mercato drogato che danneggia clienti e casse statali.
Il premio per aver rovinato i dipendenti Fiat: 100 milioni
Il manager licenziato ha molte colpe, ma gli Agnelli per decenni hanno usato i soldi pubblici per tappare buchi e distribuirsi dividendi. E poi ci sono le responsabilità di politici (Prodi in primis) e sindacalisti: vero Landini?
Jaki «dopa» la sua Exor e molla Stellantis
John Elkann lancia un altro piano per sostenere le azioni della cassaforte di famiglia mentre i titoli della casa automobilistica crollano. Trova conferma la notizia anticipata da Lettera 43: fallisce l’«operazione simpatia» verso il governo che doveva portare la nuova…
Le sfide di Stellantis: riavvicinarsi a Trump e non farsi mangiare dalle case di Pechino
Il futuro si gioca negli Usa tra rischio dazi e vendite ai minimi. Poi c’è la Cina che drena quote e stringe alleanze con il gruppo.
Fatto fuori il capro espiatorio Elkann prende il timone: dietrofront sull’auto verde
Jaki pronto a frenare sull’elettrico e a ricucire i rapporti con Parigi e Roma. La pace può riaprire il capitolo incentivi. Tavolo col Mimit il 17 per lanciare il «Piano Italia».
E il titolo Stellantis crolla del 6,3% in Borsa
Mercato deluso perché la successione non è stata immediata. I candidati più accreditati sono François (Fiat), Imparato (Alfa Romeo) e De Meo (Renault). Analisti divisi.
Stellantis snobba l’Ue ma poi critica il muro alle elettriche cinesi
Solo il 10% degli investimenti nell’Unione, il 74% in Nord America. Anche per questo la Commissione si protegge dalla concorrenza.
