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L’utenza segnala disagi con il tracciamento: gli apparecchi non si trovano oppure registrano distanze non percorse davvero.Raffaele Cattaneo (Regione Lombardia) su Sala: «Il suo è un provvedimento medievale contro chi arricchisce la città».
Arianna Censi è l’assessore alla Mobilità che sta attuando le misure eco-talebane della giunta milanese. Viene dagli ambienti della cultura, ignora le dinamiche dei tessuti produttivi e ammette: «Volevo fare la prof».
La retorica green vuole che anziché l’auto si possano usare bus e tram: peccato che pure ai conducenti Atm siano state negate le esenzioni. I sindacati: «Non si può dire ai manovratori di andare in deposito a piedi».
I residenti di Muggiano, alle porte della città, isolati dalle nuove disposizioni: lì non ci sono mezzi pubblici e molti utilizzano veicoli agricoli. Un anziano, colto alla sprovvista, ha già accumulato 10.000 euro di multe.I veterinari, se liberi professionisti, non…
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Il portavoce degli ambulanti, Franco Sacco, attacca il sindaco: «Con le sue regole i nostri furgoni non sono più a norma, sostituirli costa una fortuna. Gli ingressi gratuiti in area B sono pochissimi. Così non si va avanti».
Dietro le limitazioni al traffico c’è un’ideologia. Rivendicata dall’assessore Censi, che vuole fare sparire le vetture private.Il sindaco: «Non cambio idea». Fdi chiede di modificare almeno gli ingressi. La Lega: «È una tassa, l’inquinamento non c’entra».
Anche le nuove regole per l’ingresso in area C sembrano favorire i residenti facoltosi.
Lo stop alle auto inquinanti nell’area B di Milano crea una città a misura di ricco progressista. Per gli altri, diventa impossibile muoversi: parcheggi di interscambio e ospedali sono oltre i varchi, gli infermieri scappano verso le strutture dell’hinterland.
Il primo ottobre cambieranno le regole per accedere all’Area B (quasi l’intera città). Motorizzazioni anche recenti non potranno più circolare. A meno di non farsi installare una scatola nera che registrerà tutti gli spostamenti. Un salasso con ginepraio burocratico.
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