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Conosciamo un vero mito tra i " direttori di volo", celebrato anche da Hollywood e autore del libro "Tough and Competent", ovvero "Duro e Competente" (un libro che ogni dirigente dovrebbe leggere). Oggi vi parlo di Eugene (Gene) Kranz.
Scivoli automatici per evacuare l'abitacolo, eliche, piloti automatici e corridoi dei terminal. Ecco chi e come li ha inventati.
Ha preso il brevetto di pilota su un aeroplano progettato da lui, ha creato l'aeroplano più amato dai piloti sul quale inziano a formarsi quelli militari, italiani e non soltanto. Oggi parliamo dell'ing. Stelio Frati.
Ve ne sarete accorti, i sedili degli aeroplani commerciali sono sempre più complicati. Ma che siano di classe economy oppure super business, sono dei progetti molto complessi e, soprattutto, certificati.
Quando vediamo un aeroplano nel cielo notturno vediamo sempre luci colorate, alcune lampeggianti, altre fisse. La loro posizione e la loro intensità non sono casuali. Oggi vi spiego quali sono e a cosa servono.
Come si coltivano i vegetali nello spazio? Ma soprattutto: perchè vogliamo o dobbiamo farlo? E poi, un problema di non facile soluzione: come lo facciamo?
Alzi la mano chi non ha mai sentito parlare di progetti d'aeroplani segreti, magari con prestazioni incredibili. Sfatiamo un mito: quasi tutti gli aeroplani militari con a bordo alta tecnologia o uno scopo non divulgabile, come quelli spia, lo sono…
Quanto ci vorrà per non sentir più dire che l'aviazione commerciale inquina? Qual è la situazione della ricerca e, soprattutto, la sperimentazione? Ecco le risposte date dell'ente europeo che il traffico aereo lo gestisce.
Ne sentiamo parlare da anni, sappiamo che arriveranno ma non se ne percepiscono facilmente i progressi. Che invece ci sono e probabilmente saranno notevoli grazie ai militari.
Peso ridotto, elevata resistenza specifica, resistenza al calore e al carico di fatica, a possibili crepe e alla corrosione. Queste le caratteristiche dei materiali aeronautici. Ecco come e perchè, sono stati trovati, usati e inventati.
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